アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

予約してCX-5を買った人は車検の季節になりました。



３ヶ月前に予約すると5000円割引してくれるので有効活用。

3月頭に入庫します。

ユーザー車検にしようかと思いましたがSKYACTIV-Dというエンジンの若さ故のトラブルを懸念してディーラーでしっかり見てもらうことにしました。
サービスキャンペーンは今月末に入庫して見てもらいます。

でも走行23000kmですがトラブルは有りません、DPFの燃焼モードに入った事も一度も有りませんでした。
総走行距離の半分以上は高速道路を使った移動なのもその理由だと思います。

3年乗って不満と要望を伝えました。

【不満】
・何度かECUのリブロを実施してますが、電動スロットルのスロットルコントロールマップを燃費走行用に振りすぎて、エンジンのレスポンスが遅い。

・アルパインカーナビのGPSの精度が悪過ぎ。

【要望】
・リアのホイールハウスの穴をなんとかして欲しい。

ここがポケット状になっていて、砂地を走ると泥や砂が溜まりなかなか落ちない事がありました。


・スロットルコントロールマップを選択式にして欲しい。
燃費モードやスポーツモード、雪上車モードとかあっても良いかもしれませんね。
スロットルコントロールは人の感性に関わる部分だと思っているので、そのマップが1種類で全てのユーザーを満足させるのは不可能と考えます。
ドライバーに選択肢を与えることによりさらにドライバビリティが向上するのではと思います。


【交換しようと思っているもの】
タイヤ、エアクリーナー、ワイパーゴム、バッテリー

タイヤは２月に交換します。
バッテリーはアイドリングストップ用って高いのね(>_<)
特に問題ないけど、車はバッテリーが動機的原因になるトラブルが多いのでお金に余裕が有れば頑張って交換しようと思います。


エイトも6月に車検だけど通すかどうかはまだ悩み中。

NDロードスターは特に情報なし。
こっちの動向次第でエイトの振る舞いを考えます。

日本ではアキラマイマイの話題でもちきりですが皆様如何お過ごしでしょうか？

世界的有名人故にいつもお騒がせして申し訳ありません。

それでは今回はアキラーマンの魔改造シリーズです。

注文して3週間弱で届きました、RX-8用のロールケージです。
サイトウロールケージ製です。



今回は６P＋斜行バーの７P、ボルト止め、クロモリ材です。
クロモリでもクッソ重いです、結構軽いのでは？と期待してましたがやっぱり重いです。
画像の質量では肩を使わないと持ち上がりませんでした。

本当は溶接止めにしたかったのですが、いかんせん金とノウハウと技術が無い。

サイトウロールケージ製にしたのは画像を見て頂くと解りますが。
エイトの仮想Bピラーとセンターアーチの位置が近い事です。


※画像はサイトウロールケージのWEBサイトから借用


※画像はサイトウロールケージのWEBサイトから借用

今回の取り付けの肝はリアドアのフレーム側のアンカーとロールケージを締結したいと考えてます。

そうすればガッチリ補強入っている仮想Bピラー（エイトはリアドアにBピラーが内蔵されている）の補強パーツをオミットできるのでは？という発想です。



ここね。

L字S字M字開脚ｲﾝﾘﾝ複合アングルで結構重たそうです。
折角内装外して軽くしても、ロールケージ張って重量しかも天井の重量までも戻るのでなるべく軽くしたい所ですよね。＞＜

そもそもエイトでロールケージ張ってる人は少ないし、内装外してしまう人は溶接しちゃうし、自分みたいな中途半端な事考えてる奴はなかなかいません(笑

鉄板を切った張ったしないといけないので大変です。
自分じゃ出来そうもないな｜ｗ＝）

でもなかなか良いアイデアだと思うんだけどなー？

どうでしょう？

仮組みしながら考えます（＠ｗ＠）

初めて買ったヘルメットは17歳の時にNS50Fと一緒に買ったアライのアストロFDです。

とても嬉しかったのを覚えています。

それから25年間ずっとアライヘルメット一筋です。
（途中ＷＧＰでホンダアクセスのレオスを被っていたライダーがいたので試しにレオスRCを買った事もあります）。

アライに今まで販売したヘルメットの製品履歴が無く、使用履歴を振り返ってもなかなか思い出せなかったのですが思い出した範囲でこれだけ使いました。もしかしたらシリーズIDが間違ってるかもしれません。

*は家族所有のヘルメットです。

アストロＦＤ（白／赤）
アストロV
ラパイドμ（白）
アストロＦ（青）
RX-7RR4（銀）
RX-7RR4（銀）
*ラパイドor　←ﾘｴﾋﾞｯﾁが使用現在もちょい乗り用で使用中
RX-7RR4（ナカノ赤）　←退役して保管中
*RX-7RR5クラッチロウ　←長男が使用中
*ラパイドＩＲクロノス　←ﾘｴﾋﾞｯﾁが使用中

GP-6S　←4輪で使用中

Quantum-J（エレクトリック緑）　←ｲﾏｺｺ


バイクは転倒したり事故を起こしたりするとヘルメットへのダメージがあったりするので、割と早いスパンで交換したりしてました。
ここ最近はバイクに乗る機会も減り、あまり買ってませんでしたが、逆に長期使用で帽体に不安が出てきたので、去年は色々あって3個買い直しました。

お陰様で頭は怪我したことありません。

でも脳細胞はかなり死んだかもしれません(笑

そんな感じ

エイトのトランスミッションのナラシもそこそこに筑波サーキットへライセンス走行に行ってきました。

下道を使い2時間半かけて筑波サーキットへ到着すると、ヨシフミさん登場。

なんでもZ2☆を今日卸すんですよーとか言い出して


おいおいおいおいおーーーーーい！（怒


と、新品から５周がタイヤの美味しい所なのになんてことをしようとしているのだ（＠ｗ＠）
そんなわけでガレージに保管してあった使い切りたい２４５のＧ／Ｓコンを貸してあげました。



ホイールはＴＥ３７の前進のＧＴ－Ｐ（リム鍛造２ピース）９Ｊです。
デザインは若干古いですが乗り心地は結構良いです。

ヨシフミさんが交換している間に自分はリアルテックへ注文していたミッションオイルとデフオイルを受け取りに行ってきました。

そして戻ってきて自分も走行の準備を始めます。

自分は同じく使い切りたい２４５のMコンを装着して走らせます。



今日はＥ１とＥ２を走ります。

みどー姉さんやﾊﾝｸﾗ仕込みさん、あろーずさん等なかなか速いメンツがそろって居るので良い刺激を頂きたいな(^^)と思いましたが、刺激が強すぎて本気モードでレースっぽくなっちゃいました(爆

ナラシもそこそこなのでしっかりしたシフトワークを心掛けてましたが、そんなこと言ってられません。

1本目は前半みどーさんと絡みましたがやっぱりストレート速いわ。
白いハチロクさんも走っていたのでプチＧＴＣＣになってしまい、こうなってしまっては自分を抑えられませんでした(^_^;
やっぱり楽しい～～(^^)



ヨシフミさんは1本だけの予定でしたが、ＣＡＳ2号さんがチケットを譲って頂ける事になったので、それを横でひと汗かいてモジモジしているヨシフミさんへ強引に譲渡させ、尻を叩いて２本目も走らせます(爆
ＣＡＳ２号さん有難うございました<<(＿＿)>>

２本目は自分の後ろにヨシフミさんがつきましたので、

「オレが引っ張ってＳタイヤの使い方を教えてやるぜ！」

とか思ってコースインしたらナント！


すぐ追いつかれました(爆


アキラ先輩涙目で必死に逃げます！
こんなはずじゃなかったのに…そういえば向こうはハマちゃんエンジンじゃねーかよ（涙

自分がＭコンだからタイヤが温まるの遅かったんですよーって、とーっても悔しくなかったですよ、全然悔しくなかった、これっぽっちも悔しくなかった。(｀皿´)ﾉ

言い訳は置いといて、そしてヨシフミさんは自己ベストを大幅に更新するスーパーラップを叩き出してタイヤがタレてきたので離脱。

途中あろーずさんの後ろへ付けましたが、さすが速いので本気出して集中しないと置いてかれそうでこちらも必死でした。　みんなおぢさんに優しくねーな（＞＜）(笑

今回は２本ともクーリング無しでたっぷり走ったのでとても満足でした(^o^)
水温も９０度で終始安定してましたのでレースでも問題無さそう。

天井の－４ｋｇは凄いですよ。コーナーの切り替えしとか車のロールの振幅が抑えられてピタッと決まります。
ロールケージ着けたくなくなりますよ（涙

やっぱりエイトは色々教えてくれて楽しいね。
手を入れたらちゃんと答えてくれるし、まだまだ学ぶところがあり手放せません。

走行後は、ガレージに戻って片付け。
ヨシフミさんもしっかりタイヤを使い切ってくれました(^^)
来週のエイトリアンカップを走られるそうなので結果が楽しみです。
こりゃ４秒入っちゃうかな？うひょ！（~o~)
謎の添加剤有難うございました<<(＿＿)>>



芝生がいっぱいついているのは走行途中でベラマッチョしかけたらしいです。
その後通過したあろーずさんとアキラ先輩は走路上の芝をもろ被りでしたよ(笑

日が暮れてモナガレ住人様と談笑して楽しいひとときを過ごし、笑いが絶えずいつまでも居たい気持ちを抑え筑波を後にしました。
お土産ご馳走様でした(^^)


そして今日のべ卿アニキも爽やかな笑顔でＳタイヤを研いでました。




課題は1コーナーから1ヘアの立ち上がりまでのリズムが非常に悪いです。
シフトダウンのタイミングやブレーキポイントを何度かずらして試してみましたが、丁度良い所が見つからず、3速で回ろうとしたらも～～～～ってなるし(笑
ブレーキを奥まで持って行くとリアがいきなり抜けるし。
ファイナルも４．４ではなく４．７でもうちょっと頑張りたいんだけどなー

こういう時、コース内を歩いてみると色々判ることがあるので久しぶりに歩いてみたいな。



おわり

今年も行ってきました、オートサロン(^^)

毎年楽しみにしているのですが今年の来場者数はついに30万人を突破したそうです。
凄いですね（＠ｗ＠）
そのせいか年々混み具合も増えていき、見て回るのもしんどくなってきました。

詳細はフォトギャラリーをご覧ください。
まぁ、いつもの如く女子の画像はありません。　というかいつも邪魔だからどいてって感じ、申し訳ないけど(笑（←地味な性格）

・オートサロン2015(マツダ編)
・オートサロン2015(マツダその他編)
・オートサロン2015(いろいろその１)
・オートサロン2015(いろいろその２)
・オートサロン2015(NATS編)

今年度、自分として良かったのはCUSCO（キャロッセ）さんがHANSデバイスの取り扱いを始めた事です。
やっぱりこういう大きい企業が扱ってくれると、それだけ全国のドライバーやレーサが全国各地のイベントなどでHANSを触れる機会が増えるので、その布教効果を期待しています。

そしてダメだなと思ったのは……コ○ンでした。
衝突安全基準に対応したボンネットがどうにもデザインを破綻させてるｱﾚです。
ショップの工夫でなんとかなるのかと楽しみにしていましたがやっぱりダメなものはダメでした（苦笑

NDロードスターは6月頃の発売になりそうです。
今回は予約も行うとのことですがいよいよな感じで楽しみです。
しかしＮＲ－Ａ仕様はどうなるのか？気になって日々情報サイトから目が離せません。

帰りは渋谷で途中下車して最近出来た「いきなりステーキ」でガッツリと５００ｇ頂きました。(^^)
久しぶりに肉食ったなーって感じ。



今回の収穫はプロミューの新商品シートベルトパッドと、Ｅｘｅｄｙ大好きアキラ先輩去年は500円払って買ったＥｘｅｄｙのカレンダーも、今年は山野選手のサイン付でタダで頂きました(^^)
あとマツダのブースで無料は配布していたＣＡＲトップ特別号にちゃっかり自分も載ってました。
今年こそ運転席に…(笑



満足なﾌﾟﾚｲでした。