あか玉のブログ一覧

特に壊れるようなところも出て来ずに絶好調のまま距離を伸ばして15万キロを突破しました。ああ、塗装は一部が白くなってきました。ラメ塗装は10年くらいしか持たないみたいです。

エンジンは買ったときより滑らかに回っていると錯覚するほどスルスルと動いています。平坦な高速道路を80〜90km/hで流すと余裕で20km/L超えの燃費で、性能も維持しています。オイル食いが治ってみると本当に優秀なエンジンです。

そうそう、夏タイヤも15インチホイールに変更しています。足回りが軽くなってサスペンションが真っ当に仕事をするようになり、まるで別の車。実にしなやかな乗り心地になりました。初代キャプチャーの17インチホイールなんてマジでただの飾りですよ・・・

そんなこんなで15万キロを超えてもエンジンは静かだし、トルクはあるし、燃費はまあまあ良いし、足もよく動いてご機嫌だしで、こんなに乗り味がある普段使いの車はあんまりないのでは？みたいな気分が続いています。

でも、あと乗って1年かなあ・・・壊れ始めると修理費が嵩みそうだしなあ・・・

すっかり忘れていましたが、いいね頂いて存在を思い出したので現状をメモ。
コンパクトで、室内は広く、運転しやすく、姿形はかわいい。
気に入っていて全く飽きず、ずっと乗っています。

10年、13万キロ走った現状は次のとおり。
・車体のヤレは感じられず。
・乗り心地の悪化は感じられず。
・内装の劣化はなし。
・エンジン、ステアリングも問題なし。
すこぶる快調であります。

これまでの大きな故障は次のとおり。
・新車時からのオイル漏れ。
　1000km走ると300ml減る勢い。
　これはエンジンリコールのときディーラーで分解清掃されたら治った。
　フランス工場の組み立て精度の問題だったらしい。
・7万キロでEDCの制御基板故障。
　部品代と工賃で11万円。こんなとこが壊れるのが欧州車でありますネ。
・前輪のスタビライザーがカタカタ言い出した。
　走行に問題がないらしいのでそのまま乗ってる。
　ただいま交換部品を取り寄せ中。いつ送ってよこすんだルノージャポン・・・

製造販売を担当するフランス人の適当な仕事にときどき困らせられるくらいで、
ずっと乗ってみて、取り立てて美点はないが、しかし使いやすくできた設計の車です。
20万キロくらいまで、故障しないで走って欲しい！

ルノー キャプチャー インテンス 初期型を買って5年目に突入しました。
購入当初の感動もそうとうに薄れてきたところで（笑）メモを残しておきます。

とってもいいところ。
　・取り回しが抜群。狭い道も怖くない。
　・ハンドリングがよい。狙ったところにスッと向く。
　・平坦な道では実に軽快にフラットにスイスイ走る。
　・雪道、アイスバーンの上り坂でもぐいぐい登る。
　・車内が必要十分に広い。
　・トランクが必要十分に広い。
　・すてきな色とすてきなデザイン。毎日見てても全然飽きがこない。

残念なところ。
　・エアコンが弱い。ECOモードだとガラスの曇りが取れない。
　・少し荒れた道でタイヤがゴトゴトする。インテンスはタイヤに完全に負けてる。
　・風切り音が結構する。

デザインがよく使い勝手もよいので大事に乗っていきたいなあ。
冬タイヤを15インチにしたところ実によい乗り心地になったので、
あと数年したら夏タイヤも15インチにしたいところ。

現場からは以上です。

総走行距離が一万キロを超えたので感想をメモ。

硬かった足回しはいい感じになりました。１７インチタイヤを装着していてもガツガツとした突き上げはなく「固いがマイルド」といった風情。運転しやすく乗り心地もフラットでちょうどいい領域に落ち着いたと自己満足。

今年の夏は暑い・・・燃費はさすがに落ちる、が悪くはないです。片道15kmをエアコンONで１時間かかって通勤すると12km/L。

荷室が高い。30kgの米袋とか20kgの肥料袋を載せる時は「あと10cm低ければ」と思いますがSUVなので仕方ない。

シートカバーはイマイチ。表面が張っているのと材質が滑りやすいのとでどうも落ち着かない。あと1年乗って馴れなければシートカバーは交換したい。

総じて、よい車だな、という最初の印象から変わりません。大きさがちょうどよく、乗り心地とハンドリングがよく、エンジンパワーも十分以上。全体的に高いレベルでバランスが取れていて、使い勝手の良い車です。

キャプチャーのインテンスは、車名が書いてあるリアハッチのトリム部分がシルバーメッキになっています。
このパーツ、ゼンのようにボディ同色か、インテンスならルーフ同色のほうがぜったい似合うと思うんですよね・・・
交換したいなあ。パーツで取り寄せできるのかなあ。