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  9. ＹＺＦ　Ｒ25　リアサス交換　その2 [けんちょろ]
けんちょろの"2代目通勤快速号" [ヤマハ YZF-R25]
ＹＺＦ　Ｒ25　リアサス交換　その2
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参考資料<br /> <br /> ショック全長：277+10ｍｍ<br /> ストローク量：46ｍｍ<br /> 基準プリロード量：5ｍｍ<br /> <br /> 圧側減衰力基準段数：12段(最強より戻し)<br /> ・リザーバータンク部分<br /> 伸側減衰力基準段数：14段(最強より戻し)<br /> ・本体エンド部分<br /> <br /> 設定は右回り（時計回り）に締めこんだ<br /> 所が最強なのでそこから反時計回りに<br /> 戻す段数。<br /> <br /> 写真は出荷状態のプリでの<br /> スプリング長です。　約127ｍｍ
参考資料

ショック全長：277+10ｍｍ
ストローク量：46ｍｍ
基準プリロード量：5ｍｍ

圧側減衰力基準段数：12段(最強より戻し)
・リザーバータンク部分
伸側減衰力基準段数：14段(最強より戻し)
・本体エンド部分

設定は右回り（時計回り）に締めこんだ
所が最強なのでそこから反時計回りに
戻す段数。

写真は出荷状態のプリでの
スプリング長です。　約127ｍｍ
  • ＹＺＦ　Ｒ25のリアサス交換<br /> 『オーリンズ　ＹＡ467』<br /> <br /> <br /> その1　からの続きです。<br /> <br /> 前回は純正のサスを外した<br /> 所で終了でした。<br /> <br /> <br /> 取り付けは下側のボルトから<br /> ナットは仮止め状態です。
    1:ＹＺＦ　Ｒ25のリアサス ...
  • 次に上側のボルトを通していきます。<br /> <br /> ココで本体の取付穴とサスの<br /> ボルト穴の位置がずれている場合は<br /> リアタイヤの上に設置したジャッキで<br /> シート部分を上げ下げして<br /> 穴位置を合わせます。<br /> <br /> これで簡単にボルトを通せます。<br /> <br /> 上側はネジロック剤を入れるので<br /> まだ、ナットの仮止めは不要です。<br /> ボルトを通すだけでＯＫです。
    2:次に上側のボルトを通して ...
  • 別タンクを取り付ける<br /> ステーを固定します。<br /> <br /> タンデムステップと共締めです。
    3:別タンクを取り付ける ス ...
  • こんな感じでホースに負担が<br /> 掛からない様に別タンクを固定します。<br /> <br /> いい感じの所で固定すると<br /> オーリンズステッカーは<br /> 少し下面になります。<br /> <br /> 気になる人は色違いですが<br /> オマケでステッカーは<br /> 2枚付属しているので<br /> 貼り直しもできます。
    4:こんな感じでホースに負担 ...
  • 純正の泥除け角部分がホースに<br /> 干渉するのでカットしました。<br /> ホースにも保険で当りそうな所に<br /> 黒のビニールテープを貼っておきました。<br /> <br /> ココの固定ボルトですが<br /> ６角頭のＭ5ボルト<br /> 脱着にソケットを使う訳ですが<br /> コンパクトなソケットレンチならいいですが<br /> 通常使うレンチでは凄い作業スペースが<br /> 狭くて作業性が悪いです。<br /> <br /> なのでキャップボルトに交換して<br /> ６角レンチで脱着出来るようにしました。<br /> <br /> Ｍ5ｘ12～15　ぐらいです。
    5:純正の泥除け角部分がホー ...
  • ジャッキを下ろした状態。<br /> <br /> タイヤ、サスに荷重を掛けた状態で<br /> ナットを本締めしていきます。<br /> <br /> できれば車体を真直ぐにした状態<br /> （ココは私の気分の問題ですｗｗ）<br /> <br /> <br /> <br /> 締付トルク<br /> 上側ボルト：５８Nm　(ネジロック剤 必要)<br /> 下側ボルト：５８Nm
    6:ジャッキを下ろした状態。 ...
  • ハイ完成！<br /> <br /> ステッカー少し下向き（笑<br /> <br /> <br /> <br /> 思っていたより簡単にできました。
    7:ハイ完成！ ステッカー ...
  • 参考資料<br /> <br /> ショック全長：277+10ｍｍ<br /> ストローク量：46ｍｍ<br /> 基準プリロード量：5ｍｍ<br /> <br /> 圧側減衰力基準段数：12段(最強より戻し)<br /> ・リザーバータンク部分<br /> 伸側減衰力基準段数：14段(最強より戻し)<br /> ・本体エンド部分<br /> <br /> 設定は右回り（時計回り）に締めこんだ<br /> 所が最強なのでそこから反時計回りに<br /> 戻す段数。<br /> <br /> 写真は出荷状態のプリでの<br /> スプリング長です。　約127ｍｍ
    8:参考資料 ショック全長 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2018年05月04日
   

プロフィール

「今回はウェザリングを楽しみたかったので、
組立ても継ぎ目消しなどの処理なしでパチ組み。
墨入れした後にクリア吹いてウェザリング塗装しました。
最終のクリア処理はしてないですよ。。」
何シテル？   09/22 17:30
はじめまして、けんちょろです。 バイクもクルマも 便利だから乗るんじゃない！ 楽しいから乗るんです。 よろしくですッ!!
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