スラストベアリング　取り付け

一時期巷で噂？になってたスラストベアリングです
今まではスラストシートなるものを挟んでいましたが
オーバーホールの際に掃除をしていると
そのシートはあまり仕事をしていない様子
ステンレス＋樹脂製のシートなんですが
樹脂製の方が円周状に細かい筋だらけ
走行中に砂などが噛んでたようです
組み込む際グリスアップすればまだ違ってたかな？

さて今回はスラストベアリング
ストロークする時のスプリングのねじれる力を
たくさんついている小さなローラーでいなす訳です

購入先はモノタロウ
オーリンズＰＣＶのＩＤは６５なのでその内径を注文
まず本体のNTN スラスト針状ころ軸受
それを挟むNTN AS形起動輪（ワッシャ）です
ころ軸受１枚に付きワッシャ２枚が１セットとし
１本のスプリングで２セット（上下に１セット）
前後４本のスプリングなので合計８セット注文しました

とりあえず仮組み
ＩＤ６５ということで頼んだのでぴったりです
まぁここで間違えてるとこの先進めませんけどねｗ
ころ軸受とワッシャのセット　結構厚みが出ます

計測すると約５ｍｍ
車高的には調整すれば何も問題はないのですけど
ロワシートに乗るスプリングの掛かり代が減ります
ん～～～～
ネットで探せばそれ用のロワシートありそう...
まぁ時間も予算もないのでそこは目をつむってｗ

とりあえず水分や異物が入らないようにグリスで封入です
ホームセンターで昔買ってきてあったモリブデン
写真は雑に擦り付けてありますが
この後できるだけ均一に手で均しました

そしてまた戻して本組み
ワッシャは上下２枚でころ軸受を挟み込むので
この上にもう一枚ワッシャを入れます

組立完了～♪
プリロードがかかっても
結構なところまで手でシートが回せます
さすがスラストシートとはぜんぜん違いますねぇ

そして装着
装着自体何も変わりませんが
車高調整する時点でぜんぜん作業性が変わります
クルクル回る～～

そしてそして試走
おーっ　ハンドル軽い...（これは誤算でした）
ただでさえ軽いといわれるＡ型のハンドルが
さらに軽くなってしまいました(;´Д｀)
逆に言えばそれだけほかの所に負荷がかかってない訳か
仕方なし...
乗り心地はというと
オーバーホール後に一緒に入れたので
アブソーバー自体の特性も
若干前のとは違いっていると思いますが
明らかにスムーズになってます
今までは駐車場等での切り返しで
コリンコリンとスプリングが鳴く場面がありましたが
今は皆無
ねじれによるシートとスプリングの摩擦がほぼ０になって
本来のスプリングの働きがしてるような...


しばらくしてどうやらグリスが切れてきたみたいです
キコキコ音若干発生
埃でも入ったかな？
よく考えるとスプリングの上下両方でなく
アッパーシート側の上だけでも役目は足りそう
一番上だし埃や砂等は一番入り辛いだろうし
よし　次にばらした時はそう仕様を変えてみますね～


ちなみに部品代は以下の通り
　ころ軸受　670円/枚　×８　＝5,360円
　ワッシャ　200円/枚　×16　＝3,200円
合計　8,560円でした
（代引き8,660円と計算が合わないのはご了承くださいｗ）