とし＠EP91のブログ一覧

今日は午後からプロアイズさんの本庄サーキットの走行会にシビックン号の足の確認の為に参加してきました。

タイム
　EG4
　　1本目：46.220
　　2本目：47.205ドライバーチェンジ
　　3本目：45.866
　　4本目：46.994
　　F:225/45R16　048M　24kg/mm
　　R:195/55R15　048M　18kg/mm
　EP91
　　1本目：47.905
　　2本目：47.918ドライバーチェンジ
　　3本目：46.762
　　4本目：47.288
　　F:205/50R15　050M
　　R:195/50R15　048M
　　
EG号はショックOHの結果結構乗りやすくなりました。
でもリヤパッド交換したら、相変わらずスピンモードでした…
足をちゃんと煮詰めればもう少し早くなると思います。

EP号はリヤタイヤが食わないのとフロントハブのガタでブレーキ危険で踏めませんでした。バネもSだと柔らかすぎますねぃ。シフトもろくに入らないしねー。
ドライバーが遅くなってる予感w

参加された皆様お疲れさまでした。

今日は来月下旬のラジアルでの走行に向けて、とうとうバネ交換をしました。
バネ
　F：14kg/mm　6in+ヘルパー→10kg/mm　8in
　R：12kg/mm　6in＋遊び15mm→6kg/mm　8in
車高
　FL～フェンダーアーチトップ
　F：560　R：570

　車高はほとんど変えていませんが、ちょっと低いかな？

ついでにせっかくなので、ホイールアライメントも計測してきました。
F　キャンバー：2°30’　トー：アウト5’
R　キャンバー：15'　トー：Lアウト5’Rイン16'

ん？車が勝手に右に曲がる仕様になってるYO！
ちなみにホイールベースも左右で違いました…

でもフレームだし直しようが無いっス。

まー路面の悪いところ(一般道）でラジアルに向いたレートじゃなかったので、
交換したら運転が楽ちんでした。もうちょっとフロントのレート下げてもよかったかもしれません。前よりも切り足しが効くので曲がるｗ。

今日はヨコハマタイヤのタイヤガーデン関東さんの筑波2000の走行会に参加してきました。

朝から雨で、日頃の行いが現れているようです。（おおう）
結構な回数サーキットに来ていますが、ウエットでの筑波は初めてかな？
他のサーキットで4速全開からのブレーキでハイドロで土手に向かってミサイルした事があるので、雨は嫌いなのですよ…
ブレーキの効きが悪いかな？とも思っていましたが、比較的低温から効いて、コントロール性も良かったです。でも、ローターがギトギトですが…

様子見の1本目からミサイルが多数発射されていました。

目の前でFDがスピンはするは、1ヘアにAE111、2ヘアにDB8が刺さっていたりでビビリモードで走ってましたよｗ
ウエットでもSタイヤMコンパウンドの方が速いのは以外でした。
走行時間中は結局のところ路面は完全にWET状態で、最後の最後で雨が強くなり、皆さんスピン大会されていたようです。

天気：雨　路面：WET　気温：24～26℃

1本目EP91　1.18.422 ラジアルネオバAD07
2本目EP91　1.18.286 ラジアルネオバAD07
3本目EG4　 1.15.759 SタイヤA048　オーナー殺し達成！
4本目EP91　1.14.440 SタイヤA050

1～2本目
　F195/50R15　ADVAN　NEOVA　AD07(9部山)
　R195/50R15　ADVAN　NEOVA　AD07(5部山)
3本目
　F225/45R16　ADVAN　A048M　used(6部山)
　R195/55R15　ADVAN　A048M　used(6部山)
4本目
　F205/50R15　ADVAN　A050M　used(5部山)
　R195/50R15　POTENZA　RE55S　TT　used(8部山)
EP号ショック
　F：14kg/mm　5段戻し
　R：12kg/mm　5段戻し

EG号はブレーキローター割れました…

今日はTC2000に備えてEP号をお店に持って行きました。

本庄サーキットと峠アタックに使ったのでエンジンオイル交換して来ました。
距離的には大した事ありませんが、真夏のサーキットで使ったら交換しないとねー、
エンジン壊したらそれこそ大変なのですよ。

オイルが値上ったので金額が…

ついでに足回りを増し締めと、現地での手間を減らす為にリヤにSタイヤ履いちゃいました。
お家に帰って洗車してたら雨が降ってきたので途中で止めました。
降ったり、止んだり今一な天気ですねー。

今日は9/18の筑波2000の走行会に備えてEGシビック号の足回り交換しました。

EG号のリヤのストローク不足を解消するため、あまり使っていませんでしたが、リヤのショックを仕様変更に出したのが、帰ってきましたので、前後のバネ交換も一緒に行いました。リヤ固過ぎかも？


スプリング
　F：24kg/mm　6in(BESTEX)
　R：18kg/mm　8in(BESTEX)+ヘルパー　3in(BILSTEIN)
ショック
　F：CRUX　N1レース用
　R：CRUX　N1レース用(仕様変更)
車高
　F：FL～フェンダーアーチ部　595mm
　R：FL～フェンダーアーチ部　573mm

リヤに8inのスプリングとヘルパー入れたのでブレーキホースにロワシートが干渉しそうです。
ちょっとリヤのメインスプリングの位置が下がりすぎているので、リヤのバネの自由長が短い物に替えないといけませんですね。

ローターが赤錆だらけ…