2児のパパが贈るGW我流純正パドルシフト取り付け1

今実家からレンタル？ゆくゆくうちにスライドして来る？V36セダン。
めっちゃ速い370GTでも350GTでも無く、250GTだけどタイプPやSやVでも無くただのベースの250GTです。
故にパドルシフトなんて着いておらずシフトレバーのMTモードのみ。
でも高速とかで走るじゃないですか？意外に速いんですよ、ベースの250。MTモード4速でフル加速してると5速入れた瞬間180km表示のちょっと先(190〜200)ぐらいでリミッターに当たります。
明らかにこれパドル必要じゃね？ってぐらいスピード出ます。
ATの変速スピードは遅wwってなるんですけど、正直レバーガチャガチャしてやるのも面倒なんでパドル化します

パドル化するには知っての通りステアコラムカバー内にパドル配線が来てるか確認が必要です。
4WDモデルや一部年式は配線が来ていないらしいんで要確認です。来てなかったら後付け配線で対応らしいですが見るからに面倒そう…

配線確認はみんカラだとたぶんみんな電動チルトだからだと思うんですけどバッテリー外してエアバッグ外してステアリング取ってコラムカバー外して配線来てるか確認してるみたいですが電動チルトなんて着いてない手動チルトの250なんで自分配線来てるの見る為だけにそんなにごちゃごちゃ外したく無いんで覗きます。下から。
姿勢はキツいですけどチルトを上げたり手前にしたりすれば隙間から見えます。
自論だから補償しかねますがパドル配線はシフトアップ側とダウン側の2つが来てるんで片方だけ見えれば見えないだけでもう片方もいます。

コラムカバーのネジ位置は省きます。先人達が散々載せてるんで。
簡単に言えば左右メクラの中に1本ずつとコラム中の見えない所に1個の計3本です。
先人達はバッテリー・エアバッグ・ステアリングを外してカバー外してと行ってますが、自分は外しません。
えぇ外しません！新しい道を作ります。
スタータースイッチが付いてるメーターカバーの下側の橋渡しになってるカバーを取り、カバーに隠れてたステー(プラスネジ2本)を取ります。
ここからコラムカバーの上下を分割します。
コラムカバー上側は使い回すんで浮いたままにして、
ステアリングを上下逆になるまで回します(ステアをTで例えるとTが逆Tになる様に)

ここからは多少パワープレイですがステアリング裏の溝からコラムカバーの半円の出っ張りを上手い具合に外してメーターカバーとかを少し押したりしながらすればコラムカバー下側が取れます

この配線にビニールテープで巻かれてるカプラーがパドル配線です。
これさえ有ればこっちのもんやで！！

佐川急便が来たので開封の儀

わかりますかね？これ、電動チルト用コラムカバー付きです。
今回タイミング悪く手動チルトコラムカバー付きパドル一式が一個も出て来なかったのでこっちを…なんで出てこんのや！
でも左右パドル周りのカバーは普通に付くし上側は使い回しだから下側を加工すればいけます。
8枚じゃ収まらないんで整備記録1と2に分けます