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この日はなんだかんだでタライのラジエーター水に色んな工具が落ちたんです。

翌日に鈴鹿サーキットに行く予定があって朝から夜まで作業してたんです。
そしてエンジンを組み上げプラグコードを取り付けようと引っ張った瞬間にフェンダーに置いてあった整備マニュアルが、するるって滑って！
その先のラジエーター水がたっぷり入ってるタライの中にドボンって（涙）

さらにマフラー保持用のジャッキを忘れて馬を外してマフラーは凹むし、

インジェクターのゴム回りを新品にしたのにエンジンかけたらインジェクターからガソリンが漏れてて！

コレは鈴鹿サーキット行ったらダメってヴィヴィオが言ってくれたって行くの辞めたんです。

あまりにもショックで昨日まで整備マニュアルは放置してたんですが、修復を試みた。




まずはラジエーター水のグリーンが少しでも消えるように水槽アルコールを入れて揺すったりした。




そしてアルコールをしっかり除去。

写真のように1枚づつアイロンで乾かした。

この時他のページに影響が無いようにB4のコピー用紙10枚ほどを下に置いて上は木綿を置いて1ページづつアイロンがけです。

この時の問題になったのは、
アイロンは低でないいとダメ。

表紙はビニールコートしてあるのでさらに低温。

同じページをじっくりアイロンで乾かすと文字が剥がれる。

です。
全ページアイロン掛けてとりあえず戻りました。

本日のテーマ
1.リアの荷重移動
2.ブレーキコントロール

うーむ、ヴィヴィオで荷重移動を感じるには気合いを入れるしかないか。



午前中のフリー走行4周目でオイル漏れでリタイア。
薄らとですが1周オイルを漏らしながら走ってしまいました。
参加のみなさんには大変ご迷惑をお掛けししました。

ピットに戻ってバンパー外して原因を調べたら、なななんとオイルクーラーラインの取り込み口が緩んでグラグラでした。

マジか〜です。
オイルクーラーを取り付けて結構な距離乗ったんですが全く問題無くて安心してたんですが、オイルクーラー取り付け後の初サーキットで油温が105度まで上がった為に緩んだのかなって思ってます。

漏れたオイルの補充オイルの購入とオイルまみれの足回り掃除で午後のフリー走行はダメでしたが、ラストのフリー走行には復活です。

最速は1 :07.87でした

久しぶりの子供とサーキットなんだけど、朝からガッツリと雨。
修行です。

エンジョイドライビング受講します。


https://www.suzukacircuit.jp/sdl/#minami







今日の課題は
レコードラインの精密性
と
コーナー脱出

午前は先導走行とフリー走行
そして先導走行でまさかのスピン・・・恥ずかし。

本工場　スバル感謝祭でZERO〜

駐車場を3周ほど回ってピッタリZERO

生産工場でZERO〜