エンジンマウント交換

72246km

アリエクで入手
耐久性に問題あるかも

2026/05/18追記
　約8000キロ走行あたりからエンジンワーニングのコード：118001と118401がでた(混合気が薄すぎる、偏差が大きすぎる)
高速である程度走ると治るし、前回エンジンマウントを交換したら治ったので、まさかと思いエンジンマウントを確認すると隙間が2cmほどあるでは無いですか！！

という事で、エンジンマウント交換確定です。(涙)
部品商からオススメ社外エンジンマウントを入手したので別整備手帳にアップします。

エンジンマウントがダメになった時の症状と思っている事を挙げます。(全てが該当するとは限りません)

1.走行開始時(1速)にアクセルを急に抜くとちょっと遅れてエンジンブレーキがかかる(ドライブシャフトにガタが出た感じ)

2.エンジンワーニングが出る
コード：118001と118401(混合気が薄すぎる、偏差が大きすぎる)

3.中央道を名古屋から諏訪湖までノンストップでオートマに負荷をかけた走りをすると「通常の出力では走行できない」オートマエラーが出た。

この3点はエンジンマウント交換後は症状が治り出てないので、原因かと思います。
まあこの時は運転席側のエンジンが3cmほど下がっていたのでオイルやら水が設計通り流れてないから当然の様な気がします。

さらに僕のF46は2Lで重い上に高速ではカーボンとか飛ばす為に高速侵入時はスポーツモードでアクセルベタ踏みするので純正エンジンマウントに負荷が掛かる運転なのです。

今思えば5万キロあたりから1の症状が出ていた気がします。