EvoCureのブログ一覧

乗ってミラージュ！ではなく、以前に販売が一旦終わった時のなので5代目後期型となります。

さて、ダイハツディーラーの態度がくっそ気に食わなかったためにストーリアの契約を見送った後、別に四駆でなくていいなーということで小僧御用達かつ競技でも異常な占有振りを見せるインテグラRやらシビックRやらが真っ先に視界に入るわけですが、言わずもがなの人気っぷりのため中古市場価格は割高感ありありかつ、はたしてまともな車体に当たれるのか...？
といった不安要素がありすぎのためこれまたスルー。

で、このクラスで比較的安く出ているのは...ミラージュなのでした。それもRS。

ほぼ1㌧の車体に15インチのタイヤ+エボIIIと同じブレーキを持っているとのことで、前述のとおり、とにかく制動力を欲しがっていたところで渡りにシップ。
他にもメカニカルな魅惑に溢れたスペックが並んでいるなか、普段の使い勝手や維持費を考えるとシビックRより楽というのが決定打となり俄然筆頭候補に。

が、弾数が少ない＆用途が決まっている車なので隣の県で売りに出ていた競技ベースのシロモノくらいしか無い。しかも競技中に刺さったらしくバンパーとっかえる修復歴アリ。むむむむ...
などと考えてもしょーがないので、手付金だけ握っていざ試乗へ！

結果、買ってしまいました。
それから10年近く乗り続けていたわけですが、終わりまでの話をパーツレビューとかも含めながら記していこうと思います。なんだかんだで後付のモンをホイホイ買っちゃっていたもんで、今のランサーよりもこっちのほうが話題が多い！

それにしても他人の車はよく写真にとってるのにテメーの車はさっぱり撮ってないので今更ながらこういう記事書くときに困ってしまう。なので、今の車は写真とっていこうとしつつもやっぱり全然とってないというね...

突如最近の話。

回顧で度々出る母は現在ワゴンRに乗っているのですが、どうも最近調子が悪い。
というので助手席に同乗してしばしドライブ。
それでヒアリングできたのは

・アクセルを踏み込むとカタカタ異音がする
・エアコンつけると出力不足でまともに走れない
・エアコン消してても２速で徐行から加速するとノッキングを起こす

と言った点。
そこでパワーダウンが著しいのなら1気筒死んでいるのかと素人ながらに推測。
ならば原因はプラグあたりかなーと思いボンネット開けるとたかだかプラグの確認をするのに色々はずさないといけないっぽくて
「ディーラーにプラグ見てもらったほうがいいよ！」と丸投げ。

で、最寄りのスズキディーラーに行ったみたいなのですが、対応したのは整備の若いアンちゃん。
プロに素人の意見をいうのも失礼だろうと、とりあえず症状だけ伝えると「様子見てみますー」と試運転。

その結果が「エンジンもクラッチも悪そう。根本的なことはエンジンを開けないとわからない。開けてたからといって原因がわかるとは限らない。開けるなら有償。場合によっては中古車に買い替えたほうが良い」
なんての。

「それじゃー検討してみましょう」とその場を後にする母。
次に向かったのは知り合いの整備屋。

そこで同じように症状だけ伝えると、やっぱり同じように試運転。
そして「異音は原因がわからないけどプラグとエアクリのエレメント交換をしましょう」という見立て。
お代もそんなにかからないっぽいのでやってもらうと、やっぱり異音は収まらないもののパワーは戻ってまともに走るようになったのでした。


これ、ディーラーが「客が何をして欲しいか」を全く読み取れなかった事例ですね。

母の車はすでに走行距離12万㌔を超えた軽自動車のエントリークラスですので、本人は「とりあえずまともに動けばいい」という意識でいます。

ですが、ディーラーは新車を扱うことや過剰な質を求めるユーザーに晒されることも多いためか根本的な解決法しか提示できません。

一方、町の整備屋は「とりあえず動けばいいか」というテキトーぶりが偶然とはいえ客の思惑と一致したためにちょっとしたメンテでめでたしめでたし？となりました。

いやー客商売は技術だけあればいいってわけじゃーありませんねーむずい！

つ
づ
き

親がカムリを気に入ったところでディーラーからオススメされたのが

こいつ。

一回りちっこいカムリって感じが無きにしもあらず...しかし全く別モンじゃないですかー

最寄りのトヨタディーラーが現ネッツの今はなきオート店だったので、スプリンターを売るために生まれたチャンネルゆえコレ勧めるのは当たり前ですよねーと、あれよあれよと納車。

グレードが「LXリミテッド」なので「生産数限定の特別仕様車」という営業トークに乗せられたっぽいんですが、その文言は必ずしも「エントリーモデルより上級」の意味を含んではいないわけで...
実際、今現在確認できるWebカタログ見ると、どう考えても廉価版なんですよねーくそうくそう


そんなくそうなこいつですが、数年後には普免がなければ生きていて無い田舎の悲しさから取得に至った自分の最初の車となるのでした。


とりあえず「バブル期以下略」の御多分にもれず、メジャートラブル無し・マイナートラブルもほぼなしのフリーメンテっぷり、そこそこの燃費、くっそ静かなエンジンと、無難さの教科書のようなクオリティ。
いまでもたまに見かけるのも頷けます。

だがしかし、ATだったこともあってとにかくパワー不足。一人で乗る分にはいいものの、大人三人ともなるとそれが顕著となり、その状態で山登りすればベタ踏みしないと進まない！
おかげでトゥディに煽られまくった挙句、右カーブ[*]で譲ろうとしたらショートカット仕掛けられて接触寸前なんて目にあったり。

そして一番アカンのが非力なくせに制動力が全然足りない。155SR13というほっそいタイヤなのでそれじゃぁと155/80R13とちょこっと扁平率変えてみても効果なし。
けっこーな車間を取っていても、前が不意に急停止すると寸前まで止まらない！どころか接触も数度。

テメーが下手くそなだけだろってわけでもなく、ある整備屋に車検に出した時、そのあんちゃんが陸運局へ持って行く最中、トラックに特攻なんてことも...

そんなこんなでそこそこパワーがあってそれに見合うブレーキを積んだモンじゃないと駄目だなーとか思い始めるわけです。



※訂正：「左カーブの手前」ですね。場所はこちら...軽とはいえよくこんな場所で仕掛けてきたな！