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ロータリーに乗っているなら当たり前のことですが、プラグはとても重要な部品です。

失火すればエンジンブローにも繋がります。

FDやSE３Pに乗ってる方に多いのですが、プラグ交換をしたことがない・・・なんて方も居ます。

FDでプラチナプラグになり、SEでイリジウムになりましたがREは点火回数がレシプロの3倍ですから、いくらプラグが高性能になっても寿命は短いのです。

サーキットを６０００RPM以上をキープして走るなら、１０００キロ程度で点検して交換です。

おいらのFCやJCコスモでも３０００キロに一回は点検交換してます。

FD用のプラチナなら１００００キロ、SE用のイリジウムなら２００００キロ持つなんて言われてますが、使用状況で変わるので一概には言えませんね。

20年も前ですが、FCにイリジウムプラグを入れたのですが電極先端のイリジウム部分だけ無くなる事件が起きて、それからは怖くて入れたことがありません・・・笑

その後はNGKのレーシングプラグの10.5番を入れていました。

そんな経験もした事のあるおいらは、FC純正の普通のプラグを使っています。

BUR７EQ＆BUR９EQですね。


通常使用で８０００キロ程度しか持ちませんが、リア側の磨耗が多い（水路の関係上で燃焼温度がリア側が高い）ので３０００キロ程度で点検して、前回利用したプラグを入れたりしてしのいでます。

普通のレシプロエンジンなら１０万キロノンメンテナンスで良いのでしょうが、ロータリー乗りは常に予備プラグを持って、プラグレンチは常備してるのが当たり前ですね。

FC乗りなら、車にショートラチェットと長いマイナスドライバーが載ってないと真のＦＣ乗りとは言えませんね・・・笑


ハンチングなど起きていませんが、そろそろプラグが悲鳴をあげそうなのでプラグをモノタロウで注文しました。

一本１１００円でいい仕事をしてますね。モノタロウ！

ディーラーで頼むと・・・約2倍です。

同じものが・・・2倍です。

連成計とは何ぞや？

負圧と正圧を計れる物ですが、車用語にすればブースト計ですね。

約20年前は車用のブースト計は高値の華で工業用なら正圧だけ計れる圧力計を使ったりしてました。

工業用の圧力計は２０００円ほどで、車用のブースト計は10000円オーバーでしたのでお金のない人はブースト圧を見るのに工業用の圧力計で我慢してました。

もちろんRE乗りにとっては負圧も重要なので真空計も必要になります。

機械式の真空計と圧力計を新規に買って設置しようとしたら、普通にブースト計を買った方が安いと気付きました。