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のぞみの普通車指定席のデッキを利用してみてはどうですか？

JR東海の公式Web siteで新幹線自由席特急券でのぞみの普通車（指定席）のデッキ（車両の両端の出入り口付近のスペース）を立席で利用可とアナウンスしています。（テレビなどではあまり報道していない感じですが）

のぞみの車内でアナウンスがあったのですが、グリーン車（8~10号車）を除くすべてのデッキを立席として利用可能な状況なのです。
以前の自由席ありのぞみではありえなかった運用かと思います。

東京-新大阪の所要時間、それぞれ以下の通り（時間帯によって前後はします）。
のぞみ：約2時間30分
ひかり：約３時間
こだま：約４時間

下手にひかりの自由席を座ろうとして結果的に立ち席状態になるより、のぞみのデッキ利用を最初から選んでいたほうが楽な体勢で立っていられる可能性が高いと思います。

のぞみは新横浜-名古屋間は約８０分、名古屋-京都間は約35分、両方のドアは開きません。この時間を長いと感じるかか短いと感じるかは人それぞれかと思います。

P.S.
子供を連れている大人の方々は、最初から指定席特急券を買うなり日程をずらすなどするべきと思います。

東海道新幹線の車内販売カートがゆっくりと前を通過する際、山崎の瓶が目に入った。

販売員に伺うと12年ものとのこと。

アルコール類を飲まない自分は購入を見送ったが、

会社の同僚へのお土産として買っておけばよかったと少し後悔。

GW中に東海道新幹線を利用する方はチェックしてもよいかもね。

芸備線、昔から赤字路線の認識だったけど１９８７頃は三次まではそれなりに人乗ってたんだね。

下深川駅以北の廃線、ある程度現実味を帯びていると個人的には思うよ。

運転席側のドアノブに買取の広告（ミナミオー〇）が…。

ネットで検索すると、十中八九、盗難団の下見と思われるもの。

どうしようかな？しばらく、会社の駐車場に置いておこうかな？

最初から廃線にするためのダメ押しデーターをとるためだけに実施してる感が強いんだよね。
可部線（可部～三段峡間）で似たようなこと実施してたよね？
当時（2000～2001年）JR側の想定存続条件が輸送密度800人/日？４５０日も実施して結果廃線（一部復活したけど）
それから20年たった現在、存続させることはさらに厳しい状況でしょう？

芸備線の利用促進施策を行わないといけないのは、下深川～三次間だと思うよ。
２０１８年の西日本豪雨で第1三篠川橋りょうの橋脚が流されたとき、狩留家駅以北の扱いがどうなるか心配になったよ。

このままでは、芸備線は下深川線になるよ。