ズミのブログ一覧

納車後100kmくらい走ってからなんとなくわかってきた。
モーターをいかに発動させるかがキモで、スピードが乗ったらアクセルオフ滑走して充電の繰り返し。
ゼロ発進だと大体下の速度域でモーターアシストが入るから、周りの速度域にあわせてアクセルを踏み増していく。
・０〜40キロ
・50〜65キロ
・75キロ〜？

スズキのマイルドハイブリッド乗ってる人には当たり前なのかもしれないけど、コレを知っているか知らないかだと運転の楽しさが全然違う。
ターボだとパワーあるからこういう楽しさはないのかもしれない。

→２か月乗って、この方法は意味無し。出だし、急な上り坂、高回転時に燃費が悪くなるので、アクセル開度に気をつけながら加速し（燃費計を見ながらだとわかりやすい）、減速はエネルギーチャージのためなるべくエンブレを使う（前の車に近づきすぎない、先の信号まで見る）。出だしでチャージしたエネルギーを使うようにする。

あと８年は乗りたいけどもつかな？

昨日納車したフレアクロスオーバーはどちらかというと（遅さに）耐える走りなので、ランエボの運転がいつもより楽しい🤯

皆さん交換していて自分もと思っていたら、最初からついてた🤯

ただ衝撃的だったのはワンタッチウインカー機能がなかった😱

４年５か月、109,000キロ走りました（中古で買ったので総走行距離は159,000キロ）。
10万キロこえてから色々壊れ始め、修理代約60万！
走行中に壊れることも度々あり、免許取りたての子供達の運転中に壊れたら危ないということで、国産車に買い替えることにしました。
運転自体は前に乗っていたミニ（R56ONE前期）の方が楽しかったけど、車中泊までこなせるオールマイティーなやつでした👍
想い出をありがとう😭

５年後に買うかもしれない次のミニのため封印しておく（スピーカーはフレクロに使う）