色々メンテナンス

雨でできなかったり、やる気が出ず色々ためてました。
みんカラにあまり記録を残してませんが何となく残しておきます。

まずはバルブクリアランスの調整
前回1月か2月ぐらいにやったけど手持ちであったKTCの枚数少ないシックネスゲージが使いにく過ぎて半分挫折。
今回はゲージを買い直して調整し直しました。
前回の試みのときに1箇所ロッカーアームが摩耗してることがわかったので完全に調整は出来ないですが…。
ECStuningのシムセットを買いましたが2.32のシムが足らなくなり今回も完全に終わらず。グダグダです。

ついでにプラグ交換。
前回はサンビームさんで2016年ぐらいに交換されているようです。
何キロ走ったのかは不明ですがNGK IRIMAC8に交換しました。
一緒にオカダプロジェクトのプラズマダイレクトに交換。

その日の夜に墨出し用のレーザーでアライメント調整。夜でないとレーザー光が見えないので…。
自宅は若干傾斜がついてるのでコンクリートブロックとベニヤ板を細かく切った物で高さを調整。車の左右にレーザー光を出しホイールに定規当てて測ってます。
ネットに誰かがあげていたあげていたエクセルの計算シートを自分流にアレンジ。定規で測った数値を入れれば角度を出すようにしてます。

46では2回目。
前回のホイール交換の際にハミタイを解消するため適当にキャンバー付けたので確認、キャンバーはもうちょっと起こしたかったので起こしたのですが、やっぱりハミタイになるのでこれが起こせる限界のようです。とフロントトーは0にしました。
リアはサブフレーム降ろしてからそのままだったので確認と右だけキャンバー調整、少しトーインに調整

※このやり方に精度は低いと思います。

　前所有車も含めこの作業4回目ですが、こんなことをやり始めるようになったのは近所のタ●●館にお願いしても希望の調整値にセットしてくれないからお金の無駄だったので…。
　

右だけしかキャンバー触らなかったのは理由があり…。
最初、左右とも2度にしてみようと考えてましたが前オーナーが選んだであろうTKスクエアさんのキャンバーアーム、サブフレームの際にしか調整部分が無くてまともに工具が入らない。
24、27、30のスパナが必須です。
右でそんな状況。左はエキパイが邪魔で工具どころか手も入りません。
キャンバー調整するのにいちいちマフラー外すの？？
次回やる時には別のアームに交換したい。

軽く走行した感じは、イイ感じになりました。感覚の感想ですが…。