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　まずは正面


　ブルーメッキのエンブレムが目を引きます。これはグレードか何かで違うのかな？
　外装にはグレードを示すエンブレムは見当たらず、いまだにグレード何か分からず乗ってます。
　ちなみに充電するときはこの部分を開いてソケットに充電プラグを刺します。

　ヘッドライト


　特徴的に大きいヘッドライト。
　wikiによれば、ドアミラーの風切り音低減のための機能を持ったデザインだそうです。
　どこがライトでウインカーでスモールなのかパッと見ではわからないくらい、中は複雑な作りです。

　次にリア


　リアハッチはボディーとは揃っておらず、１段下がった感じになっています。
　こちらにもブルーメッキのエンブレム。

　トランクオープナー


　軽い力でオープンできる電動のオープナーになってます。
　上にあるのはバックカメラです。

　リアデフューザー


　かなり奥の方までついてます。
　下回りは可能な限り平面になっているそうで、空気抵抗を減らす工夫がされています。

　サイド


　真横から見ると、長いと思っていたフロントノーズがそれほどでもない事がわかります。
　流れるような曲線で構成されていますがリアドアウインドウが意外とごちゃごちゃした印象です。

　ドアハンドル


　ハンドル全体を引っ張るタイプ。
　運転席はちょうど親指のところに小さなボタンがついていて、キーを持っている状態でこのボタンを押しながら開けるとドアロックが解除されます。


　全体的に控えめな印象ですが、CD値0.28ということからも、空力と静音を追求したボディーとなっているようです。

　今日は、同じ道ですが緩急をつけるというかアグレッシブに走ってみました。
　学校の近所でかなりナビに警告されました(笑)。
　加えてエアコンも入れてみました。

　昨日まではさほどバッテリーが減るのを感じませんでしたが、今日は１%づつ下がるのが目につきました。
　エアコン＋荒い運転では1.5倍位減り方が早いように思います。


　さて昨夜から気になっているには


　Nissan Connect Service と言うものでどこかのキャリアと別途契約して利用するものなのでしょう。
　ユーザー登録にも通信が必要なので、購入契約をしないと利用は難しいのですね。
　スマホのアプリも色々あったので、試せるのかとも思いましたが、すべてNissan Connect Service のIDとpasswordが必要です。
　充電スポットの検索機能があり、見ようと思いましたが、同じユーザ登録が済んでないと見られません。
　電費履歴という情報画面も見てみましたが、何も出ず。
　色々使うなら利用登録は必須でしょうかね。


　また、スマホのアプリを用意するとバッテリーの様子やタイマー充電やタイマーエアコンなど色々できるようです。
　この辺も試せると良かったな。


　※ちなみにAndroid版は純正より社外の無料版の方が評価高いようです。
　　がんばれ日産!