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雪の助のブログ一覧

2017年05月28日 イイね!

早朝ブログw

おはようございます。

ニュルを見ていて結局寝付けなかった雪の助です。

最近皆さんからよく車の弄り方を聞かれますので私なりに答えてみたいと思います。

まずどこから手を付けるか?なんですが、できればノーマルの状態で3ヶ月~半年乗ってみてください。

ワタシはノーマルで1年乗りました。もちろんサーキットもノーマルです。

その車の良い所と自分の気に入らない所が出てきます。

パーツの取り付けは自分なりの嫌いな部分を改善していくのがいいと思います。

ワタシの場合サーキットを走るのでタイヤとシートそしてブーストを安定させるのに強化ブローオフバルブを装着しました。

WRX STIちゃんの純正シートはお世辞にもホールド性がいいとは言えません。

マフラーより車高調より先にシートは入れてほしい部品ですね。

ホールド性が確保されたらグリップのいいタイヤですね。

純正タイヤでも走れなくはありません。

コントロール性が良く摩耗も少ない純正タイヤは練習にはもってこいのタイヤだと思います。

ただサーキットでタイムを出そうと思うと厳しいです。

ここはグリップのいいタイヤに交換するのがいいと思います。

強化ブローオフは無くてもいいです。ただ将来的にECUをいじったりする方は交換するといいですよ。

この状態でさらに3ヶ月乗ってみます。

う~ん、やはりノーマルビルの底付き感が気になります。

そこで私はサーキット用の車高調に交換してみました。

別にサーキットは走らないよー!って方はダウンサス+ノーマルショックでもかまいません(乗り心地は悪くなりますが)

次は本来ならMTマウント・エンジンマウントの交換をやるべきところですが、どうしてもノーマルの静かなマフラーが許せません!

と言う事でマフラーを交換しちゃいました。

まぁかなりライトチューニングではありますが、ここまでやるとWRX STIちゃんの走りは激変します。

基本的なところはこんな感じにいじってきました。


次回に続く~!のか?



Posted at 2017/05/28 06:06:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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はじめまして~!滋賀県の米原市にひっそりと住んでいるオッサンです。 クルマはスバルWRX STI(VAB)→トヨタGR86に乗り換えました。 サーキット走っ...
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