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コーティングして、新車のごとく！

とまでは行かないが、綺麗になりました。

気分上々でありまする。

乗っている人には当然至極のことかもしれませんが、Y31セドリックと言う車は
大きく形は変わっても、1987年が最初のモデルです。

現行の形にはハードトップがY32になった際にマイナーチェンジして以降、ほぼこのスタイルです。
27年目は大袈裟にしても少なくとも23年はほぼこの形です。今となっては時代がかった直線的な
スタイルではありますが、曲線貴重の車が多い今となってはかえって新鮮です。

さて本題。そんな生けるシーラカンスとも言えるこの車もどうやら今年の夏までの命だそうです。
後継車はNV200。ここで私、いささか気がかりが。果たしてセドリックの代わりにNV200はなりえるのか。
タクシーの業界にいた事ないから、何とも言えないのですが結構保守的と言いましょうか、車に関しては
絶対的な耐久性が要求される中で、まだノウハウがあると思えないNV200に一気に置き換える事は
かなり大ばくちと言いますか、一歩間違えれば「どんな判断だ、金をドブに捨てる気か」と言われかね
ない事であります。もっともNV200タクシーはニューヨーク以外にもロンドンタクシーなどでも専用モデル
が出ているから、ある程度お墨付きですし、何より車いすでも乗車ができる点は非常に大きいとは
思います。

ただ、なくさんでもいいんでないかなぁと思ったり。横滑り防止機能とて、クラウンが取り付けられたので
問題はないと思いますし、それに特に首都圏の場合はガード下を通る都合上、車高の高さも問題に
なります。あと絶対的な乗降性はどうしてもセダンには勝てませんし、荷物の搭載も出てきます。

日産は刑事ドラマの激しいカーアクションやモータースポーツとかの印象が強くて昔は好きだった
のですが、最近の傾向はどうもしょっている印象があると言うか、変にヨーロッパ色出し過ぎてると
言うか、あまり好きくありません。一番のっぴきならないのは国産部品が少なくなってる事ですね。
いかに信頼性が上がっているとはいえ、海外製の部品を使うってのはどうしても不安です。
元々電装系が弱い日産車なのに・・・。

あと、スカイラインの4気筒はGTではなく、RSとかTiの方がふさわしいかとｗ

セドリック。

約7年振りにLPGの車。直列6気筒は10年振りです。

久々に童心に戻って、乗り回しちう～

納車の日取りが決定しますた。

当初は今週中でしたが、縁起を担いで10日の大安吉日に納車と相成りました。
のんびりと待ちまする。