やまてつ@のブログ一覧

REVSPEED筑波スーパーバトルで取材していただきました🤭
筑波サーキットは初走行でしたが、学生の頃に毎晩グランツーリスモで100周走り込んでいた時期もあって、意外と自然に走れました♪
すごく心地いいひとときでした。
タイムは 1分06秒2。…「こんなもんなのか」と、ちょっと複雑な気持ちです。

https://revspeed.jp/2026/01/56395/

最近ジムカーナで注目を集めている「ゼノプランニング」をご紹介します。
私自身も2年前からロードスターで同社のブレーキパッドとスプリングを使用しています。





最初にブレーキパッドを使ったときは、正直「効きすぎてコントロールしづらい」と感じました。
しかし、車側の状態に問題があると指摘を受け、各部を修理・見直していくうちに、このブレーキパッド本来の性能を体感できるようになりました。



特に「短い距離で止める」「リリース時にABSが残らない」といった、速く走るために欠かせない2つの要素を実現しやすくなったと感じます。
この経験を通じて、パーツの性能を引き出すには、まず車がその性能を発揮できる状態にあることが大前提だと改めて学びました。

次にスプリングについて。
正直、それまでスプリング交換にはあまり関心がなく、勧められるままに装着して「なんとなく良いかも？」という程度の印象でした。
見た目も黒いスプリングに「.sss」というロゴが入っているだけで、少し怪しさを感じたのも事実です（笑）。



そこで、自分の感覚を確かめようと他メーカーの定番スプリングを試してみましたが、タイムは伸びず、どこか乗りにくさを感じました。
そんな時、ある大会で伊藤氏に外から車の動きを見てもらい、「動きがぎこちない」との指摘を受けました。
その際、「このバネを一度試してみて」と渡されたのが、ゼノプランニングのこれまで使ったことのないレートのスプリングでした。



半信半疑で交換してみたところ、車の曲がり方が一変し、驚くほど自然にコーナーへ入っていけるようになりました。
これは、他メーカーのスプリングを試してきたからこそ実感できたことだと思います。

このスプリングを使ってからは、セッティングの方向性だけでなく、自分のドライビングも「車に合わせて速く走るための操作」へと変化してきたと感じています。

「triple-s」のパーツの本当の価値は、自分で使って体感してこそ分かるものです。
気軽に試せるサブスクリプションサービスも用意されているようなので、ぜひ一度体験してみてください。
良いパーツかどうかは、使ってみて初めて分かるはずです。

👉https://www.triple-s.jp

ご興味を持っていただきありがとうございます。

成約済となりました。

クラッチは納車したときから繋ぐ位置がめちゃくちゃ高!っていつ滑り始めてもおかしくない状態でした。ブレーキもパットだけ交換してもらいましたが効きが悪いから危ない状態でした。。

そこで色々とロードスターのショップ調べていたら家から車で20分のところに専門のショップがありました!



そこはノガミプロジェクトでした！


近くこんな有名なショップがあったとは(^o^)

そこでクラッチは純正品の交換でついでにフライホイール軽量化もして、ブレーキはこれ

ノガミさんのところで扱ってるDIXEL
です。
リアはna8の仕様にしました(^o^)

１週間程でやってもらいました。
ブレーキ強化にともないｶﾞﾂﾝと強く踏むとロックしてしまうので荷重の変化を考えながら走るようにすると使いこなせるとアドバイスをもらいました!
感謝です(^人^)



出来上がってからの感想は、まずフライホイール軽量化にともない発進が少しシビアになって初日はエンストしまくりでしたが、慣れれば問題なく走れました。当然ですがレスポンス最高です(^o^)
ブレーキは確かに荷重が移動するのがよくわかります。
早く山で試してみたいです(^o^)

だいぶ1ヶ月で進化しましたw

車高調tein street flex
k-1レーシングステンレスマフラー
garage vary リップスポイラー

をDIYでつけました。


車高調とマフラーは変えたら走りが楽しくなりましたる(^o^)
これからは走り込んで腕も磨かなければ！