クラッチ、ブレーキフルード交換　エア抜き

キャリパーのオーバーホール、ホース交換ができたので、エア抜きを行います。

ブレーキフルードはいつも使っているMOTUL DOT5.1です。グリコール系なので入れ替えできます。
沸点が高いのでべーパーロックしづらいです。

BF-6などもありますが、低温時の電子制御の応答性向上のための規格の様です。

ブレーキブリーダーボトルを使うと簡単にエア抜きできます。

ワンウェイバルブが付いていてフルードが逆流しないようになっています。

ブレーキマスターシリンダーから遠い順にエアを抜いていきます。
左後、右後、左前、右前の順ですね。

エア抜き中は、リザーブタンク内のフルード油面に注意です。
切らすとマスターシリンダーやDSCのところにエアが入り悲しくなります。
作業中は随時補充します。

メガネレンチをブリーダースクリューにかけてからニップルアダプターを取り付けます。

画像ではホースが下向きに付いていますが、上側に取り回してエアが戻らないようにします。

リヤキャリパーのエア抜きはペダルでする前にピストンキューブを使って行います。

ブリーダースクリューを締めた状態で、ピストンを180度くらい反時計回りに回して出します。

ブリーダースクリューを緩めてからピストンを時計回りに回転させ押し込み、エアを抜きます。

これを気泡が出なくなるまで繰り返します。

エア抜きをした後、ピストンの溝はこの位置に合わせます。

サポートにキャリパー、パッドを取り付けます。

あとはブレーキペダルを踏んでエア抜きを行います。
二人で作業がお勧めです。

ブレーキペダルを踏んだ状態でブリーダースクリューを緩め、エアの入ったフルードを抜きます。
ブリーダースクリューを締めてからブレーキペダルを戻します。
リヤキャリパーのときはパーキングブレーキを何回か操作します。

これをエア(気泡)が出なくなるまで繰り返します。
全てのキャリパーで行います。

気分の問題かもしれませんが、ブリーダースクリューの中に残ったフルードをこより状にしたペーパーで除去してから、キャップを付けています。

フロントキャリパー ブリーダースクリュー
締め付けトルク 9-12N･m

リヤキャリパー ブリーダースクリュー
締め付けトルク 6-8N･m

ついでにクラッチのフルード交換も行っておきます。

リザーブタンクはクラッチとブレーキで共有しています。
ある程度フルードを入れるとクラッチ側にもフルードが行き渡ります。
クラッチ側はフルードが切れやすいので、随時補充します。

クラッチペダルを踏んだ状態で、
矢印のところを反時計回りに90～180度回転させてエアの入ったフルードを抜きます。
時計回りに回転させて締めてから、ペダルを戻します。
(13mmのスパナで回せます)

これをエア(気泡)が出なくなるまで、もしくはフルードが入れ替わるまで繰り返します。

最後にフルードを補充して、キャップを締めて完了です。

エア抜き後は、慎重にブレーキの効きを確認します。
(ペダルに違和感があったらもう一度エア抜きをしましょう)
各部フルードの漏れがないかをチェックして完了です。

整備が事故原因なんて事にならないよう、ブレーキ周りの整備は責任を持って行います。