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１７日・・小細工🔧した　パイプ椅子

４脚　➡　２脚の🔧２個１



溶接部分の錆止めスプレー・・白スプレーも乾燥済み

２脚　仕上がり








微妙に、高さを違えて🔧作った　➡　約５ｃｍ違い

溶接台のトコへ・・低い方を設置





高い方は、多目的にと　格納庫で保管







この処、不審な着信が多い

鳴っても　出ないよ！

こんなのに、出ちゃう　脳ミソじゃないのよ！



でも・・３発で止めちゃう？

掛けた件数だけのバイトかな？

件数　稼ぎだけの、やる気の無さ　($・・)/~~~



検索してみたら・・案の定　こんな事で

当然　ブロックして終了ｗ






格納庫　ＦＤ榛名が、手前側に居たから

外人さんが、来たのやら？


住宅街をくまなく　➡　下見👀してる！　って事だよね？

セリカも　よく👀見える　格納庫前に常駐してるし



充電してたし






ＦＤも、電圧👀チェックしたら・・

１２Ｖアンダー　(*_*;　１１,８V　バッテリー充電しておこう



１５Ａ流し設定　➡　パルスから　➡　スタート

暗く成る頃　充電　終了してたァ～

何度か温間エア抜きして、補修後の👀漏れ確認


軽く近所を数ｋｍ、乗ってみての・・

ウォーポンを回すエア抜き


クーラントの目減りは、しなくなった



そろそろ・・アンダーパネルを戻せる頃かニャー



スロープ　登って

ジャッキ　上げて

馬　掛けて








ＦＤ３Ｓ　　アンダーパネル戻し





何度か、温間まで温度を上げたし

漏れの観察👀・・全くのドライ







ほぼ　３週間ぶり・・アンダーパネル戻し🔧作業



今更　気付いた　➡　過去のσ(ﾟ∀ﾟ )が、開けたサービスホール






シャキィーン！



足を降ろして

格納庫まで　下げて　　終了

クーラントちょい漏れｏｒパワーウインドスイッチ

今回、お受験中に起きないで　ほんとに良かった








ウインドは、フィルム貼りを確認されて・・

係員が、動かすしねェ～







クーラント漏れは、１発アウトだしねェ～



お受験の数日後で・・良かったニャー






大丈夫じゃ　なかったじゃんかさァ～





ＦＤ３Ｓ榛名　クーラント　( ;∀;)　ちょい漏れ　🔧補修　　

クーラント抜かずに、ドレン交換



増し締めで・・漏れはＯＫだと、確認済みだったハズ？

エンジン掛けてのエア抜きをと・・

温度が上がるのを確認で、ラジエーター下船👀

ありゃりゃ　雫？

やっぱ・・パッキン交換って事か！



クーラントを溢さずに　➡　ドレンを抜きたい

さァ～　　どぅしたモノか？


油圧系　　オイルクーラー系とか🔧アイテム

何個か作っては、居た・・ホースの栓

使えるタイプが、有るだろうか？



テーパー状の柔らかい素材で、作った栓



幸いにも・・企みどおりに、挿し込めた






外した　ラジエタードレン

パッキン👀　切れちってんじゃんかさァ～



漏れて、当然　( ;∀;)







パッキンを付け替えて、戻す

作業中・・数分間、クーラントを塞き止めたダミーの栓



よく　頑張ってくれた

ドレンと　付け替えて








作業で、零れたクーラント量

こんな　僅かで🔧交換できた









零れた分のクーラントを補充

満水の位置まで、補水して・・終了

２４土曜が☔予報ならば・・２３日中にと



腕たせ伏せでの初期温間エア抜きも👀確認したし

スロープを降りて・・外へだして






そう云えば、ちょい漏れ🔧修復　開始頃と　➡　排気ガスの匂い

イヤな匂いじゃなくなった？　変化した感じ？

燃料を足して・・少し新鮮な燃料に成ってなのか？

この処、アイドリングながら・・頻繁に始動してるからか？





２回目の温間エア抜きしながら



部分的なシミを磨いてみたり・・







シミは、見えなく成った






隙間の乾きコーティング剤👀白いの・・







楽屋裏の汚れ

洗い流してみたたり・・








右側も、カバー内を清掃してみたり・・







充分　温度　上がっただろうから　➡　エンジン停止









洗車してみたり・・

そのまま・・乾かさない様に、拭き取って








格納庫に、戻して



強制　空冷セットして・・お昼





お昼後・・ほぼ、完全冷却

２回目の温間エア抜きの👀確認

エアセパレータータンクには、クーラントが来てる





温間エア抜きも・・終盤か？

そろそろ、乗ってのエア抜きかニャー



・・・まだ、続くのか？・・・

σ(ﾟ∀ﾟ )なりの　エア抜きの儀式　その３



完全冷却が終わると・・

１回目での、エア抜き分のクーラント補充










２回目で・・クーラントの目減りが、少なければＯＫ



エア抜きが・・進んだ様子を👀確認できたら






気温の低めな、朝の内

キャップをした密封で、温度を上げると・・













数分後



下船は、気温と同じ　温くはない

水温計は、動き始めてる









更に数分後・・サーモが開いた様子

下船を触ると・・ん、熱さを感じる　１秒後　手を引っ込める　６０℃くらい

触れるギリギリの場合が　➡　６０℃まで

触れた瞬間に　「アチィ！」　って、手を引っ込めたら　➡　６０℃以上





膨張で・・エアセパレータータンク　➡　リザーブタンク



誰もが、御存じ・・クーラントが、押される





密封温間エア抜き・・１回目

冷却を待つ・・放置プレー



強制空冷で時短




短時間で・・完全冷却



完全冷却後・・リザーブタンク側ホースのクーラント👀確認



ココに、クーラントが居れば・・ほぼ、エア抜き　終了！



エンジン側キャップを開けて👀

エア抜きが進んだ分　水位が下がってる



密閉が解放されて・・ホースにエアが回るから

ホースの高さまで、クーラントを　ちょい足し



ここを揉みモミして、エアを追い出しす

エアは、温度で１０倍とかの体積に膨張するから・・

👀見えてるエアは、追い出すのがイイに決まってる



満水状態で・・キャブを締める