頭文字ｔのブログ一覧

塗装台のアレンジ？　能力向上改修？

置いて　回転テーブル　➡　超・便利　ほど良い高さ


更には、立て掛けて吹き付けたい場合

回転テーブルに　オプション装備を作るかニャー




支えるローラーが、残り１個・・他３個　壊れて高さ違いのガタ

小細工して　➡　高さを合わせといた






立て掛けられるブリッジを架けた




プロトタイプで良い！

不満が出たら・・アレンジするし

試す事が、第一目標！



折りたためるデザインで　試そう



下に　吊り下げてたけど・・地面に近くて、埃が心配



着脱式で、鳥居を立てた



地面　近くの埃を気にせず・・この高さでスプレー出来る


近日・・お試し　(^_-)-☆

ずっと　忘れてた？　アクティのＡＴＦ温度の観察

１時間以上　３０ｋｍ以上の連続で、観察したいんだけど・・チャンスが来ない




昨日、３０分　１０ｋｍほどを往復での温度👀観察

夏の暑い頃と比べて、明らかにアベレージが低い？

〇　交通の流れ的に、丁寧な加速してた事

〇　季節・気温的に、２０℃付近な事

夏よりも１０℃ほど低い外気温の影響なのか？

そのまま反映してるかの様なＡＴＦ温度の環境だった！

傾向としては、水温との関連を感じる

水温が常温に達するまでは、ＡＴＦ温度も上がって来ない

当然と云えば、当然？

水温が常温　アクティは８８～９０℃に安定すると

徐々に近付こうとするかの様に、温度が上がって来る

が・・・信号待ちやらアイドリング中に１～２℃下がったり？

かと思ったら、アイドリングでもジワジワ上がったり？




セリカなら、徐々にでも上がる一方なのに？少し違う傾向を垣間見た！

機械部分やＡＴＦ総量など、質量が大きいセリカは

上がった温度が　冷めにくい



機械も小さく、ＡＴＦ総量も少ないアクティは

温まった温度が、冷めたりの影響が大きいのかも？

数値的にも、往路３０分　１０ｋｍで・・７０数℃





復路は、６５℃スタートながら自宅まで・・７９℃ほど



水温から１０℃ほど　アンダーなＡＴＦ温度




夏は、復路での温度・・水温同等まで上がった



もしや？　ＡＴクーラーの必要性に疑問が？？？

付けたとしても・・小さいクーラーで良いのでは？




新たな・・疑問と考察　(;´Д｀)