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ＡＴＦ温度の検証・観察を続けてたけど・・

当然の実走テスト非行ｗ　数ｋｍ走ると、水温は常温に到達してるし

７０℃付近のＡＴＦ温度が・・１０ｋｍを越すと９０℃　(´ﾟдﾟ｀)

夏の頃は、９０℃を👀見たが！

田舎道な快走路を流してると、走行風でも空冷される？

少し温度が　下がって来る？

例の現象・・信号減速空走での１～３℃下がる！




軽のＡＴＦ・・想像以上に　きびしいと思ってたんだけどねェ～

何度かの　１時間　走行での観察👀・・季節のせいか？　７０℃　ほどほど



ＡＴＦ温度の上昇率が、ゆっくりだし

上がるの遅いし、ちょい下がるを繰り返しながらの温度上昇

これから、真冬とも成れば　➡　ＡＴＦ温度は、更にクールかも？



明らかにフロントエンジン車のそれ、しっかり上昇する車との観察の違い

ミッドシップエンジン故に、腹下からの空冷効果でエンジン自体に熱のこもりが無い？


【何故　ＡＴクーラーなのか？】テーマ

アクティ赤城には、効果が弱い気がする？！



ＡＴＦクーラーを取り付けるとしても、

セリカの外したサイズで、十分なのかもねェ～



来シーズン　夏の時期までＡＴＦクーラーの考察は、凍結か？




・・・続く・・・

アクティ赤城のヒューズの経年汚れを目の当たりにしたし　(*_*;

ヒューズのスペアが、居なかったし　( ;∀;)




セリカ高雄も点検してみた



ココに・・抜き取り治具が　➡　摘まみ難くて








結局　σ(ﾟ∀ﾟ )自作プライヤー　(^_-)





アハハ！　やっぱ　汚れてる？感じ

劣化汚れを磨いておこう


緩い　これ等・・スペアだった！





リレーも抜いてみたけど・・

問題は、内部の電磁接点　➡　外部接点に腐食は、無い

磨く意義が薄いねェ～

ＢＯＸ型の大アンペアヒューズも接点は、汚れない構造？

抜き挿しする事で、接触改善って事かな？




室内ヒューズＢＯＸ



エンジンベイのヒューズよりも、汚い？


室内には、スペアが無いから・・１５Ａと２０Ａを追加しといた




いざと云う時のスペアなんだから・・

ガレージでケース保管よりは、各車分散保管が良いに決まってる！







続いて・・Ｒ３４霧島もだニャー

なるほど　汚れてるねェ～







で　σ(ﾟ∀ﾟ )　気付いた事

エンジンベイのＢＯＸ内ヒューズの方が、綺麗？


アクティもセリカもスカイラインも



室内のヒューズの方が、汚れてた！

ちょい不思議？な　体験　( ﾟДﾟ)



３４霧島は、室内に　複数個のスペアが居た

エンジンベイにも　１５Ａ＆１０Ａスペアを追加保管






こう成ると・・アクティ赤城も



ボンネット内のヒューズＢＯＸ

余白に　スペア２０Ａ





室内ヒューズＢＯＸにも、１５Ａと２０Ａを保管





気休めなんだろうけど・・自己満足だね　(^_-)

良いに決まってる事の実践は、大事！

序だったから、マウスパッドも買って来た





ノベルティで貰ったマウスパッド

マウスとの物理的な抵抗で、ミリ単位でのカーソル移動が苦手だった

誤作動・・マウスを動かしても、カーソルが着いて来ない事が・・ちょいちょい










マウスの下面との物理的な摩擦が、抜群に滑らか！

カーソルの誤作動的な引っかかりも・・まる１日、全く起きなく成った



１００￥マウスパッドで、この性能　➡　嬉しい誤算

ママのワゴンＲ

だいぶ前から　ＴＶ反応が変だった　

一昨日、ワンセグのリモコン反応不良を疑って・・



預かって来た　バラシてみた

アルミテープでも貼るかと思ったけど・・ゴム側にも誘電体が有る








誘電体を単体で導通テスト・・微妙な導通・・表面が汚れてる

ならば　接点復活スプレーで十分








アクティのと同じリモコン　➡　お試し

すっかり🔧直っちったァ～









車載　ＵＳＢ充電器の配布・・充電器の人事異動して来た

タイプＣコードやらライトニングを調達



ライトニングは、ママに　あげよう










充電器の再配備



スティングレー金剛　➡　アクティ赤城に配備






ワゴンＲ　➡　セリカ高雄に配備

元々の充電器　➡　Ｒ３４霧島に配備



霧島は　４口　充電器に成っちったねェ～

コードだけ　２本でも良かったんだね！



セダンに相応しい・・後席からの給電コントロール