先日 σ(ﾟ∀ﾟ )にとって、まあまあ距離ツーの２回目
３０数ｋｍ 往復で、８０ｋｍ弱のバイクツー
５０ｃｃ マグナのパフォーマンスに、全く不満は無い・・が・・
マグナのね・・乗り勝手って云うかねぇ
クラッチ＆ブレーキのレバーは、曲げ加工で 握り易いしねぇ
ギヤ比は、２０％も ハイギヤ化で 気持ちイイけどねぇ
残るはねぇ・・ペダル類？
ブレーキ・ペダルとシフト・ペダル
メイカーが作ったんだから・・そのままで？
なんぞの脳ミソ、σ(ﾟ∀ﾟ ) 持ち合わせてないねぇ
使い難さは、安全に関わるしねぇ
使い易くアレンジするのが、イイに決まってるよねぇ ( ｀ー´)ノ
ブレーキ・ペダルの角度を少し起こしたい
刻みを入れて、少し起こしての・・トラスを入れて、溶接ｗ
踏み下ろす的な角度 ? 踏み押さえる的な角度
ずっと、慣れないシフトペダル・・ってか、コレに慣れたくはない
もっと簡素で 明確な操作で、ダウン と アップを操作したい
ずっと温めてたイメージを具体化してみた
アップ側は、足の甲で操作?靴への負担も感じる
Ｒの太いレバーで・・お試し加工
溶接は、何度でも??やり直せる プロトタイプ
足首の動き 簡素な動きで ? ダウン と アップ 可能ｗ
爪先の動きだけで・・１アクション
純正シフトレバー・・３アクション
足首をひねって・・レバーの上下へ、爪先を入れる・・シフト操作
脳の思考と脚の動きに、一貫性が乏しいのよねぇ
誤作動・誤操作はねぇ 使い難さが起因してんのよねぇ
アップ操作なのに、足首をレバー下に・・下に動かすと云う不自然さ
脳が錯覚の中で、運転するって・・安全では無いよねぇ
シフトミスを誘発する操作方式
シフトアップ?足を動かす?ん？?動かした?あっ！ ダウンだった
レブっちゃったじゃんかよ (;´Д｀) なんてね
足が・・レバーの上に居るのか？ 下なのか？
ロータリー式だったり・・リターン式だったり・・シーソー型だったり
事故の元なんだよ (; ･`д･´)
ってかさぁ・・この操作の不便さに、慣れたくないよねぇ
テスト非行・・・スーパーまで 行って来た
ん！ σ(ﾟ∀ﾟ ) 好みの操作性に成った
シフトペダル ➡ まるで シーケンシャル感覚
ブレーキペダルも、踏み具合のコントロール性が良い
個人的な運用性こそが カスタムの本意
Posted at 2021/07/28 18:27:45 | |
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マグナ | 日記
