頭文字ｔのブログ一覧

日中　　暑さで、脳がイライラ・・集中給電のトコ？？？　

外して持ち出しやら　給電スイッチ入れるやらで　どのコードが　どいつのだか？



ボディ色イメージに合わせて・・色分してみたり





屋内避難　素人の考察を練り練りしてると・・・・・・

外堀を埋めて　内堀も埋まったと・・今更ながら　気付いた事が有る

反面教師たちの云う　ＣＤＩって事に・・反発したい

もぅ１つ　➡　真田丸を潰して無いじゃんかねェ～

マフラーね・・純正マフラーを試してみる事に　σ(ﾟ∀ﾟ )　気付いた




そもそも　２０％のハイギヤ化してあるし

１速は　１,５速くらいのギヤ比　　普通に８０００引っ張れる

２速は　３速に近いギヤ比　　　　　軽～く８０００行けるし

３速は　ほぼ４速のギヤ比　　　　　上は最高速の領域だしね　まぁ８０００かな

これに気付くのが　σ(ﾟ∀ﾟ )　遅かった

少しの調整ズレ程度でも　上では厳しいギヤ比だって事

慢性的な　トルクの影響が見え隠れしてるって事




ドコが　その要因なのか？　➡　デフォルトに戻ってみる大切さ

自作インチキ　マフラーが大丈夫なのか？

暑い日中は・・観察力　思考力・・脳がイライラ・・冷静に成れない

今朝も涼しい内に　　朝のお勤め　　南ァ～無ゥ～



ほんの数分で　交換は終わる





あァ～　音がァ～・・純正は￥安い音だニャー

空ぶかしは　変化無しかニャー

早朝　　テスト非行　　威力偵察ｗ

ん？　　滑らかさ違う？？？　➡　加速スムーズ？？？

当然　σ(ﾟ∀ﾟ )　２速　引っ張ってみた　　８０００軽く超えた

えっ！　　直っちったん？

当然　３速も　引っ張ってみるわなァ～・・久々の３速　８０００

分かったから　もぅイイやァ～　　帰投する



帰投後　➡　そりゃ～　　プラグも　視るわなァ～



ノーマル６番　　電極は煤けてない焼け具合



ＣＤＩでは　ないって事なのだよ！





って・・こういう事かァ～　　



しばらく純正マフラーって事？　➡　見てくれ修正すっかニャー





振動折れを直しといた　ヒートガード・・暫定の曲げ加工が気に入らねぇ








こんなんでイイでねぇのォ～





この子も歳の割に　距離が全くの４５００ｋｍくらいだった



純正の保護塗装なんだか？　　σ(ﾟ∀ﾟ )　剥がしたい








自作マフラー　　アレンジするまで・・この仕様かニャー

お前ら　じっくり　自己啓発セミナー　するからな！

父の命日だったし

叔母から　届きました






土曜には　先月　他界した叔父の納骨だし


久々に　お線香を焚きました

保護者会　三者面談　➡　エンジン不動の復旧

ダックス飼い主のボスは　１８日に来る予定




不動エンジンのトラブルシューティング・・ボスは　どんな手順で　やるんだか？

σ(ﾟ∀ﾟ )の手順と　どんだけ違いが有るんだか？


動いてたダックスが　突然のエンストで　それっきり不動

見た目の気に入らねぇトコは　夏季セミナーで補修授業した

偏差値は　少し上がったけどね　➡　始動の手順で　まだセミナーは有る




ココからなんだけどね・・コロンブスの卵

いきなり　キックから始めるのか？

そもそも　やらかしが怪し過ぎる車体だからさァ～



σ(ﾟ∀ﾟ )なら　数ヶ所　確認してから　➡　キック試みる　に進むね

ガキじゃねぇんだから・・いきなりキックは絶対に無い

ユーツベとかの反面教師で、邪道を通らずにね




長年の不動を復旧なら　➡　オイル＆燃料　全抜き交換が必須項目

汚ったねぇオイル＆腐ったガソリンは、あり得ない！

エンジン掛かったら　オイル交換？

レストアだのする以前の項目だよね！




次に電源　➡　バッテリ無しでのキック　絶対に無い

　　『原チャなんてバッテリ無くても掛かる』？

なぜバッテリが必要か？　　本当の意味・・溜め池なのよ

湯船や滝壺　溜まってる水を好きな時に好きなだけ使う　➡　バッテリ有り

蛇口全開とか滝の下で　紙コップに水を入れる　➡　バッテリ無し

紙コップ　壊れるよ・・分かった？　電装品を守ってるのがバッテリ



電圧制御をギリギリ頑張ってんのが　レギュレータ

野手が　しっかり守ってくれるから、ピッチャーは勝負　出来るのよ！




はい！　次　➡　キャブのネジ・・かかるハズの位置に回す

コレは　キック後でもイイけど・・デフォルト　１回転半とか

もしくは　➡　現在　何回転なのか？　把握してからキックね




はい！　次　➡　プラグに火が出てるのか？　ね

ブラッシングするとか　掃除も有り


この頃・・キャブにも燃料　降りてくるし・・予備キックでオイル回るし

最低でも　これくらいの事してからだよねェ～


んじゃ　エンジン掛けて　イイよォ～




只　今回のダックス不動の原因としては

どこぞの自動車大学校で組まれた　➡　超　雑なオタンコ配線

不良バッテリでの運行など・・電装品を壊す多数の要因が重なったのでは？




飼い主のボスが　復旧トラブルシューティングとして

マグナのＣＤＩは始動するし・・レンタル可能だし

車体側の疑い　ＣＤＩの疑い　➡　その確認後　ＣＤＩ調達かな？

そぉーっと検証したい事案ね

反面教師の連中が　真っ先に云うアレね

同類項に入りたくないから・・トラブルシューティング序列を後回しに

はい！　　それです　ＣＤＩ

もぅね　反面教師たちは　エンジンかからないと　すぐＣＤＩって・・

他の原因　知らねぇんだから仕方ないだろうけどさァ～




ランナウェイの復旧で　σ(ﾟ∀ﾟ )　思い知らされた

結局　キーシリンダーの通電不良を見破ってからの・・

プラグブーツの根っこが断線　➡　ＣＤＩは　未だに絶好調




ランナウェイと共に　走行距離の少ないマグナだけどね

距離が短くても・・逝く時は　逝く

セリカで　イリジウムプラグが　まさかの４万ｋｍで逝った　( ﾟДﾟ)




実績の有る　σ(ﾟ∀ﾟ )　経験値

聞いただけ　見た事有るだけなら・・只の経験・・実績も説得力も無い

自ら克服した事こそ経験値として・・後の糧と成る




同類の症状が考え得る　外堀りを埋めて・・点火コイル点検で内堀りを埋めた

んじゃ　　本丸の　ＣＤＩに着手なのか？　　正念場だね














これを整備性と云うのだよ！




コロンブスの卵・・カプラー抜き治具



治具のスプリング効果　両側同時に差し込む事で、外れない　

邪魔に成らず・・カプラー抜ける






回転　大人しいマグナ　と　不動ダックス

共に　点火系への疑いが濃い

トラブルシューティングとして　➡　相互ドナーで　点火系

部品　付け替え　点検が有効かも？

意味合いが大きいのは　ダックス点火系　➡　マグナで動くか？

マグナで始動ならば・・ダックス不動は車体に疑惑が

ダックス点火系で・・マグナのパフォーマンスが変わるなら　それもまた一考




ボスのダックス　と　マグナ　➡　ＣＤＩソケットが同型



ダックスのＣＤＩをレンタルしてみた




エンジン始動しないね・・ダックスはＣＤＩが逝ってるね！　　南ぁ無ぅ～！　


マグナ側の検証は　出来ずゥ～！　　チ～ィ～ん！


般若心経～～　　　　反面教師修行～～～

涼しい朝のお勤め　終了ｗ

夏季セミナー補修授業中　　次郎柿の下　日陰でね



火が出る事だけは確認した点火コイルを取り付けておこう






ダックスに燃料フィルター　装備しとくかニャー

取り付け位置　➡　ホース取り回し　➡　後ろ周りか？　前周りか？



途中フローティングは。振動ブレそうだし　不安定？



ゴリラに作った様に・・ホルダー　作るか？



後ろ周りだと、ホルダーやら小細工が・・イメージ沸かず

前周りの方が　ホース向きやら　ナチュラルに周れそう

燃料フィルターのホルダーも付けてみた



んじゃ　　燃料　回すか！



やっぱりね・・タンクとキャブの落差が少なくて、位置エネルギーが弱い車種

フィルターを下流にしても・・エアを押し出して流れるパワーは無い






キャブ側のホース外して　エア抜き・・はい！　開通



燃料　来てるかの目視も出来るし




飼い主　ボスが来て　➡　不動復旧を試みる日まで　ハウス！

更に　ちょこっと🔧手直し



少し下流に成る様に　ステーション下げた



イイ感じのステーションじゃんかねェ～　　よき眺めに成ったニャー



偏差値　底上げセミナーも終了かな？