シノピーのブログ一覧

こんにちは、シノピーです。

イチロー選手が引退されたということで、イチローニッサン特集をいたします。

平成7年、今から24年前のこと。
当時、オリックス在籍で大活躍のイチロー選手は日産自動車のマスコットキャラクターとして起用されていました。

それがこれであります。

















いやー、懐かしい.....
イチロー選手も若すぎる!!!
自分は当時小学6年生でした。
ここだけの話ですが、自分はここあたりから気の短い態度を取るようになりました。

続きます。

おはようございます。
しばらく更新を空いてしまいましたが、久しぶりの更新です。
お付き合いのほうをよろしくお願いいたします。
コメント、いいね、待っております。

さて、突如のイチロー選手の引退宣言、テレビニュースなどでご覧になった方も多いと思いますが、イチロー選手は自分にしてオリックス時代在籍当時から一番好きだった野球選手です。
アメリカ・マリナーズへ移籍後も大活躍、本当に素晴らしい方でした。
イチロー選手、本当にお疲れ様でした。

こんばんは、シノピーです。
前回記事の続きです。

R30型ニューマンスカイラインRSシリーズ

















昭和56年8月に登場した日産スカイラインの6世代目モデル機種、R30型ニューマンの高性能グレード機種なんですが、GT-Rには至らなかったモデルグレード機種として2か月後にお見えされたのがこれで、新開発FJ20型2リッター4気筒DOHC4バルブエンジンユニットを搭載したモデル機種です。

当初はノンターボでスタートしましたが、後にはターボチャージャーを装着したターボRSをラインアップしています。

昭和58年10月のマイナーチェンジモデル機種の後期型は既存モデル機種とは異なる独自のフロントデザインをもつとして、そのデザインは通称 鉄仮面 と呼ばれ、旧車種ファンには人気を集められていました。

これのインタークーラー付仕様「マイナーチェンジ後モデル機種」は当時としては高出力の200PSを超える高性能モデル機種でもあり、インタークーラーなし仕様の190馬力仕様もなかなかのものです。

前期型RSもいいけれども、自分が印象的に強いのは後期型鉄仮面のほうです。

こんにちは、シノピーです。
前回記事の続きです。

日産フェアレディZ Z31型

昭和58年9月に登場した3世代目モデル機種からなるZ31型は初代S30型からのキープコンセプト形式だった先代S130型から一転、大きくイメージを変えたエクステリアをはじめ、パワートレインも刷新されるなどの大幅なリフレッシュが図られ、ボディ外観は、初代以来のロングノーズ・ショートデッキのプロポーションを踏襲しつつも、空力特性を追求したフォルムを取り入れ、独特のパラレルライジング式リトラクタブルヘッドランプを採用するなどとイメージを一新されたデザインになっています。













シリーズの中では一番好きなモデル機種にあたりますが、80年代スポーツカー特集ならばこの車種だけは欠かせないため、初・前期・後期型ともに好意を馳せているとともにドライバー施行も重要。


Z32型

平成元年7月に登場した4世代目フェアレディZごとく、Z32型はスタイル、パフォーマンスを始めとして、完璧なスーパースポーツカーを目指し、キャッチコピーは『スポーツカーに乗ろうと思う』。バブル景気の絶頂期と崩壊、その後の日産の経営悪化のため10年以上という長期に渡り生産されたモデル機種でした。

外観スタイリングは当時日産自動車デザイン部に所属していた前澤義雄・園勲夫・山下敏男等数名の手によるもので、イメージは獲物を狙う動物であり、静止した状態でも躍動感のあるフォルムを追求、当時のデザインのトレンドを考慮し、従来からの特徴であるロングノーズ・ショートデッキを改め、新たにワイド＆ローというスポーツカーの基本的イメージを決定し、日本本来の良さを持ったアイデンティティーや、いつまでも沈まないカリフォルニアの太陽に映えるボディデザインに仕上がるとともに、ヘッドランプは固定式に再び戻されている。

おはようございます。シノピーです。
冬から春へと季節が変わるうえでシノピーのブログはまだ続きますので、お付き合いのほどよろしくお願いいたします。
アイスメロンさん、うどん峠さん、いつもコメント頂戴、ありがとうございます。
それ以外のユーザー、友達ユーザーからのコメント、いいね、よろしくお願いいたします。

（ブログについて）

シノピーのクルマ＆なんでもブログ2018

当ブログについて

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3月号表紙＆ご挨拶

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by シノピー



追記　80'90sスポーツカー特集 part6へのコメント、いいね、よろしくお願いいたします。