シノピーのブログ一覧

この記事は、GT-Rというバッジはそう簡単には与えられなかったについて書いています。

おはようございます、シノピーです。
日産スカイラインGT-Rのことについて、トラックバックによる記事ネタ投稿をいたします。

ハコスカが登場して今年で50年の節目の年を迎えるのですが、そのモデル機種にからある高性能グレード機種が生み出されました。

それがスカGこと、スカイラインGTです。



そんななか、それをベースに名機S20型2リッターストレート6・DOHC4バルブエンジンユニット機種として世に送り出したのがスカイラインGT-Rであります。







先代GT-Bの後継グレード機種という位置づけで、最初は4ドアセダンでスタートを飾りました。
オーソドックスで端正なボディでリアのホイールアーチとエンブレムのみがGTとは唯一の識別点であり、「羊の皮を被った狼!!!」というキャッチフレーズとして、まさにGT-Rらしいイメージ感があります。

昭和45年にマイナーチェンジを受けたGT-Rは4ドアセダンから新設された2ドアハードトップに移り変わるも、これ曰く、旧車種ファン＆ユーザーには馴染みのある車種ではないかと思います。



自分にして、ハコスカGT-R曰く、4ドア以外にドライバー施行を求めることができなかったのですが、2ドアハードトップもいつかはドライバー施行を可能とすることを検討しています。

ケンメリ編へ続く

こんにちは。シノピーです。
今年も残り少なくなりましたが、平成最後の冬の年ですね。
まだまだ、シノピーのブログは続きますので、お付き合いのほどよろしくお願いいたします。
アイスメロンさん、うどん峠さん、いつもコメント頂戴、ありがとうございます。
それ以外のユーザー、友達ユーザーからのコメント、いいね、よろしくお願いいたします。

（ブログについて）

シノピーのクルマ＆なんでもブログ2018

当ブログについて

自らドライバー施行する国産車種のことを中心に記事として投稿しています。

2014年5月の開設以来、25日にみんカラブログ歴4年目を迎えました。
ネットブログ引退「停止」の告知をいたしましたが、意図上により、長期延期することになりました。
これまで通り、ブログにお付き合いのほうをよろしくお願いいたします。
コメント募集中です。記事への意見や感想などを何でもコメントしてください。

12月号表紙＆ご挨拶

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by シノピー

この記事は、スカイライン60周年に想いを馳せてみるとについて書いています。

また続きます。

次は日産スカイラインのことについて、トラックバックによる記事ネタ投稿をいたします。

昨年に日産スカイラインが生誕60周年を迎えられましたが、歴代モデル機種ごとで想いを述べます。


初代モデル機種　ALSI型　





初代モデル機種の想い出は小生時代、自ら架想人物としてラジオドラマを作っていたり、また雑誌などで載られていて、それに惹かれるほどの好意さがあったことでしょう。
派生モデル機種のスカイラインスポーツは自分にして興味深々のある一台でしたが、厳つきでもない怒り目ヘッドランプのフロントマスクが渋く感じられます。




2代目モデル機種　S50型系











シリーズの中では一番好きなモデル機種にあります。
初期型の当時のカタログ写真には美人女性モデルの運転風景に印象深く感じます。
名機GTシリーズの伝説はこのモデル機種から始まります。
プリンス時代最後のモデル機種にもあります。





3世代目モデル機種へ続きます。

この記事は、トヨタカローラワゴンツーリングスポーツだってについて書いています。

久しぶりのみんカラユーザーのブログ記事ネタのトラックバック投稿になります。

やはり、関連記事には同じような記事ネタ投稿をしているみんカラユーザーさんがいらっしゃいますね。
発表されたばかりの新型カローラにはセダンと5ドアステーションワゴンの2タイプが用意され、後者はフィールダーからツーリングスポーツに名称を改めて再出発を図りました。

本車種は日本市場には存在しないオーリスツーリングスポーツの後継モデル機種として欧州市場でそれまでのオーリス名義からカローラ名義へ変更させて生み出した新世代ワゴンモデル機種ですが、日本市場から想像すると、先行発売したカローラスポーツのワゴン仕様でもあるため、登場は来年中にセダンモデル機種とともに投入予定であります。







外装デザインがより一層、スポーティな感じになっていますね。



オーリスツーリングスポーツ。

こんばんは。シノピーです。
クルマのことカテゴリーの記事数もやがて200件に近づこうとしています。
この後もブログにお付き合いください。
コメント、イイね、待っております。
また、今月分の残りの記事にてコメント数が0になっている記事へのコメント、よろしくお願いいたします。
アイスメロンさん、うどん峠さん、いつも頂戴の方をありがとうございます。

さて、今回は国産GTカーに対する記事ネタ投稿です。
BS日テレで毎週土曜日の9時から1時間放送されているクルマ番組「おぎやはぎの愛車遍歴」の先週の放送分で国産GTカーが取り上げられました。
レーシングドライバーである脇阪寿一さんのゲスト出演で「世界が認めた国産GTカーショウ」というタイトルで放送されていましたが、代表的で馴染みの国産GTカー車種4台を取り上げていました。

取り上げた車種は

ホンダ NSX
日産 スカイライン GT-R
トヨタ MR2
トヨタ セリカ GT-FOUR

この4台のうち、自分が好きな国産GTカーは



スカイラインGT-Rですね。

取り上げたモデル機種は平成11年1月に登場したR34型。つまり、スカイラインのシリーズモデル機種にしては最終型にあたり、平成14年8月まで約3年ほど生産期間の短い一台でもありました。
このR34型スカGT-Rは最終型直前に最終記念として販売されたVスペックII Nür＆Mスペック Nür
という1000台限定モデル機種であり、Nür（ニュル）とは、GT-Rがテストコースとして使用していたドイツのサーキット・ニュルブルクリンク（Nürburgring）の意味で、エンジン、ウォーターポンプ、エキゾーストマニホールドなど、全てがN1仕様となっており、ヘッドを従来の赤から金色としたN1エンジンにはバランス取りを行っている他、タービンもN1仕様のメタル製タービンである。そのほか、スピードメーターが300km/hスケールにまで拡大され、コーションプレードも金色となっており、従来ステッカー式だったグレードネームもクローム仕上げの立体エンブレムとなった。

この車体色はミレニアムジェイドという金系のゴールドカラーの限定色であり、いずれのモデル機種で選択可能であったが、いずれモデル機種に限りの車体色も用意（ベイサイドブルー、シリカブレス
がそれである）された。



また、本車種自体に初登場したC10型系ハコスカ4ドア、C110型系ケンメリを除いては復活したR32型、R33型後期型、そしてこのR34型と続けて好意に馳せているなか、他GT系とは違い、モデル一貫してMTとの組み合わせで生産されていたのも大きな特徴ではないかと自分は思っています。