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代車に乗って1日が経ちました。
ターボモデルと比較して感じるのは、エンジンの吹け上がりのスムーズさとトルクの出方が自然な点です。CVTの制御もこのエンジンにとてもマッチしています。
もしかしたら50〜60km/hの維持は、こっちの方が楽かもしれません。
複数人乗車になったり、急な坂を登る場面になると厳しいのかもしれませんが、平地や緩やかな坂を1人乗車で走る分には、非常に快適な車です。
うねりのある場所では、自分の車とは補強の差もあって不安感はありますが、燃費・静粛性・加速性能など、非常にバランスの良い車だと思います。

ECU書き換えに向けて、ディーラーでECUを外してもらい、N-tec名古屋に郵送しました。
戻ってくるまで、ディーラーでお借りした代車生活です。
同じ色のため、近所の人は気づかないでしょう。
代車はノンターボですが、CVTの滑り感も少なく、エンジンの吹け上がりも良いため、街乗りの速度域ではすこぶる快適でした。
(もしかしたらプロパイロットの有無による出力制御の差かもしれません。)

モーターのアシストを、より実感できてる感じです。
また、燃費は同じ道で1〜2割良いようでした。


ベージュの内装もいいですね。

自分のよりも1年新しく、改良されているのか静粛性が高まっている感じもしました。