Aress☆彡@Rosso Corsaのブログ一覧

１００００ｋｍに到達したので、お世話になっているお店で取り置きしといてもらったTHE TOP FORMULA エクストリームエンジンオイルとCUSUCO LSDオイル(80W-90)、エンジン＆リアデフのオイル交換をしてきました～。　エンジンオイルは少なめだったんですが、ストックしてあるX-ブランド MotorUPを2本注入したので丁度いい量になりました＾＾ｂ　吹けが更に軽くなってます。。。レスポンス良過ぎてあまり踏めん（爆
エレメントもついでに交換しといてもらいました～。

問題はリアデフオイル。磁石に鉄粉いっぱいｗｗ色が鶯
色になってました～|||||／(￣ロ￣;)＼||||||| まじ～～?。。。。
まだ交換した覚えない方は変えといた方がいいですよ～ｗｗ　まじで１００００ｋｍ乗った状態でびっくりする位汚い状態でした。リアデフオイル変えたら何か出だしのトラクションのかかりが全然変わりました～。
センターデフはMTと共通なので、強化クラッチ入れた際にCUSUCO製の物に交換したばかりなので、しばらく良い状態で行けそうです。

祝１００００ｋｍ（遅

丸2年で１００００ｋｍになりました。
（画像は９９９９ｋｍです）

ってことは1年に５０００ｋｍペース（ｽｸﾅｗ

土日しか乗らんので、まこんなもんでしょう～！

大事に乗って10年戦士目指します～＾＾ｂ

正面から見た感じです。何か低さが目立たなくなったけど厳つく見えますｗｗ



この角度からが1番かっこいいかも！



運転席側から見るとこんな感じ、いかついですね～ｗｗ



助手席側だとこんな感じに見えます。

カーボンリップが届いたのて早速貼り付けちゃいました。　ナンバーオフセットしてあるので真正面から見れば純然たる06バンパーに（汗

厳つくなったっす（汗

とりあえずこれでサイドとリアスポの装着準備はできました。

本日、新型STI試乗してまいりました。
スカウターの数値はトータルで見るとGDBより微妙に下？？

簡潔に言うと、マイルドって感じです。



エンジンについて
２０００回転からブーストかかる付近はトルクカーブが増えたのが良く解りました。GDBの弱点であった低速のもたつきが良く解消されています。
ブーストかかるまでエンジンを回してみました。SIドライブはシャープにダイヤル固定です。
GDBの様にシートに押し付けられる感覚はありませんでしたが、回転がスムースにNAの様に吹け上がっていくのは関心できました。　SIドライブでエンジン特性が変わるのが解り驚きました。

車内空間について。
エンジンキーがいらずリモコンキーもってるだけで、スイッチでエンジン始動、停止できるのにはおどろきました。また小物入れや物を置く空間もデザインを損なう事無くきれいに配置されていておいらが気になったエアコンダイヤルも緑から赤に変わっていてまとまり感があり評価は高いと思います。
アクセルとブレーキの隙間は相変わらす、適正ではなくスポーツ走行時ヒール＆トウする時はこつが必要です。
GD♯乗ってる人はたぶん平気だと思いますが。。。

足まわりについて

足まわりは、フロントがマクファーソンストラットで、リアがダブルウィッシュボーン式。ホイールは18インチの鋳造アルミ仕様にのったんですが、ギャップの処理は絶妙で、乗り心地はCIVICタイプRより上質だと思います。　コーナリングも安定しているんですが、ある速度域を超えると、フロントがすっぽ抜ける感覚があり少し怖かったカモ。。。
フロントにタワーバーの設定が無いのは疑問です。
タワーバーついただけで大分コーナリングスピード上がると思います。　剛性を上げた分、天井面が少し重い為、フリクションバランスが少し悪い様な気がします。

ブレーキについて
ハッキリ言って,GDBよりよく効きます。
初期制動がしっかりあって、スピードコントロールも楽です。下りで少しオーバースピードでコーナー進入してみたんですが、GDB純正のように思った所より滑ると言うのが無くて、リカバーできるので、いい感じに仕上がって居ると思います。

外装面について

戦闘機臭さが無くなったと言うか、ｵｲﾗ的には、オーラを感じませんでした。　重厚感はあるものの、威力を感じないというか、万人うけはしそうな雰囲気だけど。。
でっかい羽でも付ければまた見方は変わると思うけど。。

宣伝で出ている凛と言う字の意味のきりりとひきしまっていて勇ましいと言うイメージは無い物の全体的なバランスが取れていていい車だとは思いました欲を言うならもう少しレーシーな感じが欲しいかもｽﾍﾟCとかSシリーズに期待ですかね。。。。

レガシー乗りの人が乗り換えればすんなり乗り換えられるミニレガシーって感じでしょうか？＾＾
高級感は増したと思います。

結論からいうと、自分の乗り方に特性バランス取りながら合わせてしまっているので自分の車が1番いいやね～って感じですかね以上Aressのインプレでした。。。







番外編

CIVIC-Rの５０００回転を体感

友達のCIVIC-Rが慣らし５０００回転まで引き上げたってことで、同乗走行させてもらいました。

高回転エンジンだけあって、３５００回転の時よりトルクフルで回答性も抜群。。　i-VTEC入ったらどうなるんでしょうかww　まさに普通の形したレーシングマシンです。　オーナーもワインディング乗って走行性能にあらためて驚いていました。。。　新型STIと戦闘力近いかもおいらも驚きました。車はバランスって実感できた1日でした。

Uo・ェ・oU/゜・:*【祝】*:・゜＼Uo・ェ・oU

本日、みんカラ本格参戦し始めて、2年が経ちました～ｖ＾＾ｖ

大分みんカラユーザーおいらがやり始めた頃より増えましたね～＾＾；ぽつらぽつらしか居なかった鷹目インプがいまじゃいっぱい（ニコニコ

HONDA車しか乗ったこと無かったおいらでしたが、皆さんのブログやパーツレビュー整備手帳を参考にしながら、どーにかこーにか、2年前はドノーマルだったAress号をあとちょっとで仕上げる事が出来る様になっています。
大分、皆さんからインプの情報吸収して、弄れる様においらもなりました。O(-人-)O アリガタヤ・・
もうじきAress号も10000kmに到達しようとしてます。。（遅

思えば色々ありました。　

買って5ヶ月目で、後ろ見ないでバックして来た馬鹿にフロントをぶつけられ、ボンネットカーボンにしたり、ID間違えて消しちゃったりとかね～ｗｗ
1シーズンは目はECU-TEK導入準備で色々急ピッチで部品付けてたな～。
2シーズン目は、
Satolanさんとかゆうちゃくさん、白六連星さん実際にリアルでお会い出来た友達も増えました。
2シーズン目の大きな出来事は六連星のみんなに逢えたことかなぁ～＾＾　みんないい人ばっかりだ。。


みんカラを通じて友達や車仲間も増えたし、ブログ書いて本当に良かったと思います。

3シーズン目突入ですが今後ともごひいきにヨロシクです。

懐かしい画像あったので添付！

半年前はAress号こんな顔でしたね～。