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赴任先の基地で使用していた

MacBook Air Mid 2011 が

記事を執筆途中に急逝したため、年代が近く

とってもお求めやすいプライスで流通していた

MacBook Air Mid 2013 13" を急遽入手（^^）




CTO にて US Keyboard、

1.7GHz デュアルコア Intel Core i7、

メモリ 8GB、SSD 512GB と、

当時の最強モデルになりました


MagSafe 2コンバータにて、

引き続き LED Cinema Display 24" を使用可能に


サイドテーブルとなっているのは、

歪が比較的大きかった BBS RG II と

円形のガラスプレートの組み合わせです

6/2は、BELRINGO XL にて

愛・地球博記念公園（モリコロパーク）に

6時集合で、欧州車の祭典

「ミラフィオーリ」に

（お手伝いで）参加しました




ミラフィオーリの朝は早く

OKAZAKI BASE を5時出発




ジブリパークの工事が終わり

一般のお客様も多く

公園側スタッフと連携して

安全第一で来場車を誘導します（^^）




朝は土砂降りでしたが

日中は雨も止みました




今回は、フィアットドブロや

BERLINGO も数台参加していました




公園も20周年とのこと

時が経つのも早いです




キッチンカーで早めのお昼をいただきます




来場車と出展車を送り出し、17時過ぎに帰路へ...




長久手より東名、名神米原経由

北陸道を武生ICから越前市内を

ハードウェットの中、22.9km/Lにて走破（^^）

5/26は、福井県あわら市の

金津創作の森にて行われた

French Toast Picnic 2024 へ

せっかく福井に住んでいるので

BERLINGO XL で行ってみました（^^）




今年は、ピクニックラリーの参加者も90台と

なんだかものすごいイベントです




ちょっと早めに行かないと

会場から遠い駐車場となってしまいます




コンドウさんも、406クーペで参戦（^^）






ユニルオパールさん扱いの

AdBlue 添加剤やクリーナも

展示、販売されていました




帰り際に、声をかけていただき

北陸 BERLINGO の車列に混ぜていただきました（^^）




月初に RED POINT さんにて

AISIN とコラボの

MCB（Motion Control Beam）を取付けていますが

これは、別の記事で...




武生IC より北陸道を使い往復

5速で制限速度 80km/h 巡航

往路：25.9km/L
復路：23.5km/L

にて走破（^^）


（たぶん、つづく）

AISIN からリリースされている

Motion Control Beam

RED POINT とのコラボレーションで

K9 BERLINGO 兄弟に

取付が可能となったので

BERLINGO XL にインストールしていただきました




週明けに社用もあったため前日移動で岡崎へ

岡崎より岐阜の RED POINT さんを訪ねました






リフトアップしてある PEUGEOT リフターや

カングーのデモカーと並びます


リフターに乗せていただいたのですが

比較的重いオフロードタイヤとリフトアップしていますが

タイヤの振動の収束が良く

重さや重心の高さを感じさせません




今回インストールする MCB のカットモデルです




同様な製品でダンパーの製品もリリースされていますが

AISIN MCB は、スプリングと摩擦機構で構成されています


実車におけるストロークは、0.1mm 以下とのことで

ダンパーよりも効果的なのでしょう




スプリング機構で荷重に対し反力を発生させ

ボディの変形を抑制




摩擦機構で振動を吸収します




揺れの軽減が期待されます










詳細は、こちら

・MCB AISIN

・RED POINT




BERLINGO 用の製品は

車輌の前後に装着する MCB と

強固に車輌に保持するブラケットとなっています




フロント側のブラケットは

リーンホースメントに共締めされています

MCB は、左右の整流板を一部カットし

貫通させる必要があります







続いてリヤ側も同様です

今回、純正ヒッチメンバーと MCB が干渉するため

ヒッチメンバーは取り外していただきました









インストールに際し、1泊の預かり作業となるため

RENAULT LUTECIA (CLIO) III をお借りしました


コンパクトな車体ですが

内装の設計が良く、狭さを感じさせません




フロントバンパーを取り付けると

MCB はグリルを覗かないと

見ることはできません




リヤ側も、下側からしか確認できません




MCB 設置前の BOSCH SDL260 による

サスペンションの台上テスト結果です

（ヒッチメンバー有り）




MCB 設置後です

（ヒッチメンバー無し）


Fr側の路面吸着率は、左：7% 右：6% 向上

Rr側の路面吸着率は、左：8% 右：6% 向上しています


これらは、MCB により路面の追従性が向上していることを表しています


MCB 設置後は、とにかくタイヤの振動の収束が早く

入力に対し、以前はポヨンポヨンと挙動していたところが

すっと収まるようになりました


ホイールが軽量になり、こういった

不快な挙動が目立つようになったのですが

狙い通りレベルアップすることができました


後席の車酔い対策に導入するお客様も居るようです


また、高速のレーンチェンジのような場面では

ステアリングの戻し量も減少し

ロングドライブ時の疲労の低減にもなっています


サスペンションを外乱から遠ざけ

設計どおりに動かすことができる MCB

面白いアイテムです（^^）

今回の GW は、

福井→愛知→東京→愛知

と BERLINGO XL で移動し

中盤では、車検も無事に完了


5/6 より、多くのジドウシャ業界は稼働となるため

1日早く赴任先へ戻り（洗濯などをし）ます




5/4は、Merrow ちゃんと

愛知の自宅近所にある

山田農園 FARM & DOGS へ...






こちらは、人間用です（^^）




思わず、舌が（^^）




東名 岡崎より、名神 米原経由

北陸道 南条 SA で、時間調整




ここまでの 193km は

23.5 km/L で走破しました




5/6 より無事に？社会復帰できました