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この週末は、

C4 CACTUS 1.6 e-HDi

ダッシュボード内部の

配線の確認等も実施していました




まず、運転席（左）

ステアリング下部のカバーを外します


クリップの配置は、画像を参照してください

（左ハンドル車のニーズは、あまりないとは思いますが...）




ヒューズの仕様と




ルパルナス経由

電装屋さんの ETC 配線の確認

（OBD II 端子の裏側より電源をとっているもよう）




Lightning USB 配線の取り回しを変更した時に、

配線長が不足したので...




長い Lightning USB ケーブルは

近所では見当たらなかったので

USB ケーブルを延長して

ダッシュ下部よりとりまわした

暫定配線を実施


内装のすき間が少なく

追加工はあまりしたくない主義です




ETC 車載器が

助手席（右）グローブボックス内に

設置、配線されており、

こちら側の USB ポートを使えば

配線が外に露出しないのですが

この辺りのバラし方を研究してみます...

私の C4 CACTUS

1.6 e-HDi 92 ETG6

に装着されていたタイヤは、

MICHELIN ENERGY SAVER

205/55 R16 91V




MICHELIN ENERGY SAVER

は、2013年末に試乗した

C4 PICASSO II (B78) 1.6 e-HDi 115 ETG6

も、サイズは違えど、同一銘柄でした




C4 CACTUS のタイヤサイズラインナップは、

小さい方から

・195/65 R15 (外径：635mm)
・205/55 R16 (外径：632mm)
・205/50 R17 (外径：637mm)

で、ホイール幅は、6.5J の ET20 が共通となっています




フランス仕様のカタログによると、

START：195/65 R15（スチールホイール）
LIVE：205/55 R16（スチールホイール）
FEEL：205/55 R16（スチールホイール）
SHINE：205/55 R16（アルミホイール）

が標準となっており、

グレードにより選択できるオプションが限られています




諸元表を見ると、

ばね下荷重の少ない

ホイールの小さいサイズの方が、

燃費や CO2 排出量が有利となっています




今回、スタッドレスタイヤに

195/65 R15 を選択した理由も

こういった理由もあるのです


ある意味、

見栄え重視の17インチホイール/タイヤですが

国産車などで見かけるサイズの

215/45 R17 や

225/45 R17 で 7J ホイールに

あえて行かず、

基準サイズの16インチの

205 / 6.5J に

幅を揃えている辺り、

とっても、重量や、

ロードインフォメーションを

大事に考えているな、と思うのです


車高短+エアロ+幅広扁平タイヤで

何とかスポーツと謳っている某メーカーさんより

本当の意味での「よろこび」があると思ってしまうのは

私だけなのでしょうか

さて、本日は、

前のクルマから引き継いだ

部品たちを設置しました




エーモン工業（株）No. 6723 非常信号灯です

車検対応（国土交通省保安準適合品）、LED が20時間点滅します

賞味期限はありません（^^）


以下、2010年の画像です




発煙筒のホルダーは...




ホームセンターで、78円でした

本来の使い方ではありません（^^）

通常の発煙筒も把握することが出来そうです




yazaki J-113 を、発煙筒ホルダーとして流用し、 裏面を脱脂し、マジクロス（オス）を貼付けます




当たり前ですが（^^）、けっこうまぶしく点滅します

黒い部分はマグネットとなっており、

ボディーのスチール部（磁性体）に固定することができます




続いて、ALBERT room mirror です

ブルーな防眩ワイドミラーです




2009年より使用中（^^）




少々気になっていた Lightning USB 配線の取り回しを変更

・ProClip (Item # 805043)

・RICHTER HR CHARGING DOCK GRIPPER (No.HR-30417)
・RICHTER RICHTER TILT-SWIVEL MOUNT (No.HR-1536)




高さ 150mm のスロープを使い、

フロント下部へ...




これくらい上がると作業もはかどります




スタビの上空あたりのエキゾーストに、

SEV MB-T を設置




これです


SEV とは、

某自動車メーカーが採用しているアルミテープの

強力版？のようなモノです




次は、リヤ側を持ち上げます






サイレンサー手前に、

SEV BIG POWER エキゾースト [BT-160]





エンジン上空に SEV ヘッドバランサーシリーズと

燃料フィルター前に、SEV S-FL




ブローバイ配管に、SEV-FL

タービン手前に、SEV-AL




インタークーラーの後方に、

SEV BIG POWER インテーク




意外と効果があるのが、エンジンマウントに SEV-AL

エアコン配管に、SEV-FL




ヒューズボックスに、SEV FUSE, SEV-AL

配線に、SEV BATTERY




その他、移植完了です

C4 CACTUS 1.6 e-HDi に

前回手配しておいた

ProClip (Item # 805043) を取付ました








今回も、下記の

RICHTER社のモバイルホルダーを

組み合わせて使用しました


ライトニングコネクタの USB 配線は、

取り回しを 1/29 に変更してみました


・No.HR-30417
HR チャージングドック・グリッパー

・HR-1536
リヒター・チルト・スイベル・マウント




今回から投入した

HR チャージングドック・グリッパー

は、コネクタ位置を前後に移動できるため

電話機やケースの厚みにより

任意の位置へ設定できます


なかなか良いクオリティです

2011年11月

『日本で簡単に入手出来ない
世界各国のクルマを
輸入する　知る人ぞ知るケーキ屋』

ルパルナスの

モナコ駐在ジュリアン氏により

イタリアで2台発掘された

ガソリンエンジンの新車のムルティプラ
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=1712






2台共に、

・MY2009 DYNAMICパッケージ
・アボリオ　メタリック
・黒内装/ホワイトメーター

と、日本では見かけない珍しい仕様




その2台は、

2012年1月に、日本に到着し
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=1846




その内、1台は、

同、3月、

横浜のお客様の元に届けられ、
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=1876


そして、残った1台は、2014年に、

CITROEN Grand C4 PICASSO 1.6 e-HDi

ルクセンブルク仕様 Everyway

に代わって

最後の新車のムルティプラとして

私の手元に来ることになったのです
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=2804




納車前に、ルパルナスにより下記整備を実施

・ETC車載器取付
・FMラジオコンバーター取付
・右ドアミラー交換（折畳み異常）
・ラジエータホース交換（クーラント漏れ）
・サイドマーカー交換（外観劣化）
・前後エンブレム交換（水入り）
・油脂類交換、納車整備


その後、私の手により…


・クーラントに JETSET +PPL（だいぶ静かになりました）

・HEBUジャパン フロアマットの製作

・緊急バッテリー交換（サイズアップ）



・スタッドレス/アルミ ContiVikingContakt 6 & MSW 85
（インチアップ、ハブセントリック）




・ルパルナスによるメンテナンス 12M点検 / 24M点検
（エンジンオイルは、MOTUL 300V TROPHY を使用）




・TEXA エアコンクリーニング




・サマータイヤを ContiEcoContact 5 へ換装




・左ドアミラー交換（外気温センサー異常）

・ポーレンフィルター交換




・エアフィルター交換（湿式 GREEN Filter）

等、長く乗ろうと思って、メンテを実施してきました


ムルティプラの特徴は、

やはり、3人が1列に乗ることができるシートレイアウト



子供たちは、前列の中央席を取り合います（^^）




しっかりとした、フロアの骨格は、

見た目の割には、剛性感が高く




3座席がゆえの元祖インパネシフトは、

シフトフィールも不満もなく

T/A の NV も良好


高いアイポイントと

しっかりとした作りのシート


左ハンドルが故の

恵まれたペダルレイアウトにより

運転環境も良好


長距離も難なくこなします




1.6L のガソリンエンジンは、

豊かな低速トルクにより、

実用領域での使い勝手もよく

ディーゼルからの乗り換えでも不満もあまりないレベル




4m ほどの全長は、取り回しも良好

縦列駐車もとてもラクでした


そんな、ムルティプラが

ルパルナスにより再販されて次のオーナーさんの元へ旅立ちました(^^)
http://blog.le-parnass.com/index.php?e=3642














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