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昨日の装着編は

手持ちのカメラが

iPhone のみだったので

今朝（ホイールが汚れないうちに）

撮影してみました


Nikon 1 V1/1 NIKKOR 11-27.5mm f/3.5-5.6










Nikon 1 V1/1 NIKKOR VR 30-110mm f/3.8-5.6

先日入手した

恐らく

四半世紀以上前に

製造された

BBS RG が無事に装着できました（^^）




BBS RG は

鍛造1ピース構造ですが

現行で RG に近いデザインの

BBS ホイールでは

アルミ鍛造 2ピースホイール

である

SUPER-RS

が挙げることが出来ますが

ラインナップは

20" only な上に

PCD108 どころか 4H 自体がありません


メッシュな BBS を PSA のクルマに

スマートに装着するためには

やはり過去に PSA 向けに製造された

物件を探すしかないのでしょうか




さて、昨日は、

ビードカスを落としたり

裏面の洗浄をしたりと

地道にメンテナンスを実施


ウェイトカスの除去には、

トレーサーを使用しています




かなり昔の物件ですが

以前のオーナー様が

かなり丁寧に扱っていたためか

痛みも少ない物件でした




信頼性向上のため

エアバルブは新調しました

Air Valve Short
全長：35mm


今でも適合する消耗品が

製造されているとは

とても有り難いことです（^^）


BBS GERMANY 物件は

キャップに BBS の刻印が

無いらしいのですが

BBS JAPAN の刻印仕様とします




キャップの6角レンチも

欠品していたので新調です

W. GERMANY
09.23.144
Cap Wrench
対辺：80mm


とりあえず、手持ちの

15" 冬タイヤ

DUNLOP WINTER MAXX 01
・195/65R15 91Q ★

と入れ替える方向で進めることにしました




で、本日、

冬用タイヤの

組み換えのみかと

思っていたところ

装着まで完了してしまいました


組み換え

バランス取りと

装着は、

いつものランドマーク西尾さんに

ご協力いただきました（^^）


＞いつも、くだらない案件に

お付き合いいただき

ありがとうございます




BBS RG093 は、

6.5J ET20 と

純正ホイールと

軸方向のディメンションが同一なのです




左のイラストが、1.6 e-HDi 純正の

205/55R16 タイヤに 6.5J ET20 ホイール


右のイラストが、BBS RG093 15" の

195/65R15 タイヤに 6.5J ET20 の概略図です


次回タイヤ更新の際は、

205/60R15 (△0.8%) とする予定です




BBS RG は

切削仕上げのリムが

とても美しいです




純正装着ホイールは 16" ですが

15" のアルミでも

キャリパー干渉はありませんでした


RG093 はテーパー座面なので

純正スチールホイール用の

テーパーボルトを使用しました






近代的なデザインのクルマに

大昔のメッシュなホイールの

マッチングがどうかと思いましたが

古くても良いモノはイイですね（^^）


(メモ)
DUNLOP WINTER MAXX 01
シーズン1：距離不明（2000km程度）
シーズン2：04548 - 0668 = 3880km
シーズン3：14607 - 9235 = 5372km

Fr：残 7.5mm
Rr：残 7.8mm

1985年10月

アメリカ

ラスベガスで開かれた

SEMA-AIA ショーにおいて

技術革新大賞を受賞した

鍛造1ピース構造の

BBS RG





鍛造1ピース構造の

BBS RG は

主要なカーメーカーに採用され

イン/アウトリムとディスクを

ピアスボルトで締結した

3ピース構造の

BBS RS と

当時人気を2分し

また、多くのコピー製品が生まれました




その BBS RG の中でも

PCD108 / 4H

センターボア径 Φ65mm

6.5J 15" H2 ET20

と、C4 CACTUS に

ハブセントリックで

幅もオフセットも

ドンピシャなサイズの

BBS RG093

を入手しました（^^）





四半世紀以上前の物件のため

程度はそれなりですが

腐食も少なく

当時の塗装と

ダイヤモンドカットのリム

が今でも残っています


205/60R15 のサマータイヤを履かせるか

Peugeot Draco 6.5J15CH4-20

に履いている

DUNLOP WINTER MAXX 01 195/65R15 91Q ★

と入れ替えるか...

検討中です

給油時の燃費記録も溜まっていますので

後日まとめます...

...と以前書いてから、

時間が経ってしまいましたが

インプット完了！

思い出しながら

まとめています


まずは、Trip 1 info



前回給油時より

C4 CACTUS 1.6 e-HDi は、

夏場の882km を、オンボード燃費 22.7 km/L にて走破！




続いて、Trip 2 info によると

ここまでの 8949km の区間の累積は、

平均速度 36 km/h で走行し

平均燃費は、23.2 km/L となりました




満タンストップの実燃費は、

グラフのとおりとなっております

C4 CACTUS 1.6 e-HDi の

後部座席用に

LEDの室内灯を設置しました




C4 CACTUS の室内灯は

運転席と助手席の間にある

マップランプの所のみ

という設定なのですが

後部座席の乗員より

苦情が出たこと（汗）と

荷物を後席から

出し入れする時に

不便なため

増設してみました




運転席（左）側のCピラーに

・エーモン 【2924】ラゲッジルーム用LED

を設置します


■スイッチ付で任意でON-OFFが可能

...とあるとおり、スイッチ一体なため

使いたい時のみ

通電させることができます


配線は、

・エーモン 【2802】ダブルコード

■コードサイズ
0.2sq相当(AWG24)

■長さ
4m

白/黒が一体となっているため

見えないところですが

車内がスッキリします


配線と、室内灯は

・エーモン 【2810】カプラー2極

で、簡単に接続できるように

準備しておきました


コネクタ用端子の施工には

細線用の電工ペンチが必要です

・エーモン 【1431】細線用電工ペンチ


配線は、Cピラー内側から

後部座席側面の内装を通し

スカッフプレートの内側を

運転席の足元まで

通しました




増設した室内照明の電源は...

・BOSE７５さん 車内イルミ準備 vol.8 イルミ信号&カーテシー信号の取り出し

・平座金ミガキ丸さん ルームランプ増設＋フットライト取付

上記、みんカラの記事を参照し

運転席（左）足元の BSI

18V NR カプラーへの

線番：300
端子 No.3
被覆色：灰

より

・エーモン 【1187】電源取り出しコネクター

を用いて取り出します


この配線は、マップランプ中央の

ドア連動ランプと連動しているため

今回の使い方では、

エーモン 2924 ラゲッジルーム用LED の

スイッチ ON の時に

乗降時と

任意に中央ランプを点灯させた時に

発光させることができます





念のため、

・エーモン 【2845】ミニ管ヒューズホルダー

を用いてヒューズを設置します


アースは、

ボディーアースへ落とします


平型端子としていますが

これは、今後のためにと

・エーモン 【1140】アース用端子

を以前設置していたためです




...というわけで、

無事に点灯しました（^^）





（消灯時）




エーモン 2924 ラゲッジルーム用LED は

LED6灯ということもあり

夜間では、片側1灯でも

充分な明るさです