クーラント&サーモスタット交換

クーラント量確認したら、サーモスタット周りからクーラント漏れが発覚したので、サーモスタット込みでクーラント交換を実施。

精製水と、新しいクーラント、サーモスタットにドレンガスケットを購入。

廃液処理用に以前使った吸水ポリマーの残りを準備。

サーモスタット周りからはエンジン始動すると、微妙に漏れが…
ボルトを増し締めして見ても変わらずなので、パッキンが逝かれてるよう。

早速交換作業で、まずはリザーバタンクを外してタンク内のクーラントを抜いた後、車体側のドレンボルトを外します。
この状態だと、ほぼクーラントは出てこず、ラジエーターキャップを外すと勢い良く出てきます。

排出後に一旦、リザーバタンクとドレンボルトを戻し、精製水を入れてエンジン始動。
ラジエーターキャップを空けたままサーモスタットが開くまで精製水を足しこみながら10分くらいアイドリングした後、精製水を排出して洗浄。
これを2回程実施すると廃液が透明になったので完了。

洗浄後にサーモスタットを外して交換します。

古い方はやはりシール部分のゴムが若干潰れてました。
新しい方を取付るとボルトの締め込みで抵抗感が違いますね。

ここは10Nmで締め付け

アイドリング中にやらかした😭
マフラーに廃液受けとしてビニール袋被せたバケツを近づけ過ぎてベットり

マジかぁ…

まぁ何とか目立たなくなったけど💦

そして今日は風が強くて廃液入りのバケツも倒れてしまい、クーラントも少しこぼしてしまった…
こぼれた分は回収不可だったので、やむ無く水で薄めて処理😞

そー言えば新しいクーラント、スーパーLLCとあったけど、原料はプロピレングリコールでは無く通常のLLCと同じエチレングリコールでした。これでも長持ちするんかな…🤔💭

新しいクーラント投入前に、ガスケットも新品付けてドレンボルト締め付け
10Nmです。

サーモスタット(17670-12K21)とガスケット6.2x13x1.2(09168-06018)は、スズキワールドで購入

サーモスタットが2700円、ガスケットは70円

リザーバタンクに250ml、ラジエーターに800mlの新しいクーラントを投入。
最初は入らないので、いっぱいになったらエンジン始動してエア抜きしつつ、継ぎ足して完了。
久しぶりにペットボトルぶった切りのロート使った🤣🤣

今日は寒くてなかなかエンジンが暖まらないッス😭
寒いー😰

13661kmで交換