きみどレンジャーのブログ一覧

前々から気になったたんだが、四年くらい前に新品交換したワイパーアームの塗装がゲソゲソになってきたので塗りました。 つや消し黒ではつまらないので手持ち在庫のトヨタブラックメタリック。クリアーは耐久性重視で２液ウレタン(ただし模型用）をエアブラシで吹きました。
ツヤツヤテカテカしあげ(笑)

月曜日が有給だったんで足回りのセットアップの続き～
８万キロ経過した千波足。特にサーキットで使ってるわけではないがさすがに最近突き上げが酷くなってきた。メンテナンスと言えば毎年破れる（笑）ダストブーツを交換するくらいだが、幸いオイル漏れとかは見当たらない。スプリングはＦ３キロ、Ｒ４キロとかなり軟らかい選択だが減衰が弱くなったのか、バンプタッチが激しいようである。

応急的に最弱にしていた減衰を５クリック締めるとかなり感触が良くなった。
手持ちのスプリングでＦ４キロ、Ｒ６キロにして１Ｇでの車高を稼いでストロークを伸ばす方法もあるけど、その前にプリロードをかけてみることに。今まで名称こそ知ってた物のあまり意味が分かって無かったプリロード。ネットで検索してみても効果があるとか無いとか、意味無いとか記述が色々^_^;

「自分の目で確かめたい体験したい！」って事ですでに本題から外れてますが実行してみることに（笑）

５ｍｍやそこらでは鈍感な私にはわかり難いのでフロントに１０ｍｍ掛けてみました。

結果は車高が１０ｍｍ上がりました（２キロ程走行してから計測）

フルタップなんでプリロード掛けたまま下げることは可能ですが今後リアも掛ける予定なんで車高調整は最後にします。

ちなみに私が最終的にプリロードに着手した記述が
「１０ｍｍプリロード掛けると言う事は（プリロードゼロに比べて）バネが常に１０ｍｍ分押し上げてるって事」という記述でした。自動車のショックは車体に装着されてタイヤが接地した状態から伸びも縮みもしますが、伸び側と縮み側の総計はショックの設計で決まってしまうけどその中間部分はプリロードである程度調整できるんではないかという結論にたっして終了（笑）
今回は１０ｍｍ掛ける事で伸び側のストロークが１０ｍｍ減った代わりに縮み側ストロークが１０ｍｍ増えたという妄想（え