エンジン消耗品交換

クラッチが完全に切れずベタ踏みしても半クラという症状。
とりあえずミッション降ろしてクラッチ周りの確認をしようと思ったがどっこい、セルの外し方が分かんない…物理的に無理じゃないコレ…？

よし、なんかエンジン周りめっちゃオイルびたびただし、どうせだから全部降ろそ

あっ、レリーズベアリング…
こいつかぁ…

タイベル周りも一式交換するべさ
んん？プーリーのナットデカくね…？

41mmの薄口ディープってオイ

ソケット¥4,000です(ﾁｬﾘｰﾝ)
だがしかし！それでも入らないッ！！

4000円のソケットを削るのはメンタルも削れた

13万弱走ってる割には意外とキレーじゃん
オイルはちゃんと交換してたみたい

部品が手に入る限りのパッキンを交換したけど
びっくりするほど高くはなかった
外車ということを踏まえれば予想の範囲内
(クラッチ一式の値段にはちょっとびっくりしたけど)

このエンジンタペットに到達するまでに外すもの多すぎ…
オーバートルクで噛んでたボルトはヘックス舐めるし錆びたボルトはねじ切れるしコルゲートは粉になってるし…

まぁ古い外車だからそれもまた乙なもの

SSTでカムロックして(アルミブロック4つで4万。コレが1番びっくりした)
1番の上死点出して
タイベルセッツ

なんでこのエンジン、カムプーリーにキー付いてないんだろ…
合いマーク意味無いじゃん…

クラッチ組んだらミッション、セル、マニ付けて

乗りました

ところでこのステーはどこに付くヤツだろ…
いっぱい外してたらわかんなくなっちゃった…

お優しい方教えてください…