ネルすけのブログ一覧

だいぶ暖かくなって来て、そろそろ春支度をと思い足回り交換に着手

今週水曜日、庭に咲き始めたクロッカス



２日後には咲きました
この花が咲くと春到来って感じます



良く考えたら、軒下の雪が一番落ちて来て、除雪機出動の度に踏みつけられ、かなり過酷な状況にあるのに、毎年きちんと咲いて春を告げてくれる。
凄いよね。

さて、本題

車高調に戻すべく　ジャッキアップ
下回り点検で雪害を発見



アンダーカバーが見事に割れて居ります(´・ω・｀)

取り敢えずドリルで穴開け、タイラップでフランケン補強(・∀・)
老眼でタイラップの穴通しに苦戦して、自分自身　苦戦するのそこかっ！？　とぼやきつつ作業を終える。



・・・脚がまだ付いてなかった・・・



サクッと装着、去年は全下げでも足りなかったリアを、もう一段下げるため、皿を一枚取ってみました。
タイヤはあえての１５インチ



もうちょい下げたいけど、車庫のスロープがなぁ・・・
取り敢えず様子見

リモコンスタートの続き

取り敢えず配線図を再度見直し
最初はクラッチスイッチにリモコンスターター配線を追加しようかと思っていたが、配線を簡素化



車種別ハーネスに電源取り出し線を追加して試して見た。
最初、ACC線で良いと思って配線したら、動かず。
スターター稼働時は電圧降下する線だった事に気付き、今度はと思い、IGN線で配線し直し。
これで始動するでしょう！と試した所、始動しない、
テスター当てても電圧は途切れ無く来ている。

何故？意味不明。

リモコンスターター配線から、電源取り出しを止めて、クラッチスイッチを短絡すると始動する。
IGN線に他の配線が噛んでいると始動しない？らしい。

クラッチスイッチ短絡だと、常にクラッチ踏みっぱ状態となり、８型はトランスファーコントローラーにエラーが出るらしい。

何か対策を　と思って色々探して居ると、ナビのサイドブレーキ線に、クラッチスイッチのプラス線を入れて対策して居るサイトを発見。
これならクラッチスタートキャンセル配線にリレーも不用で配線がシンプルになる。

イイね！(・∀・)

でもダイオードを使って電流制御しないと、クラッチ踏む度にサイドブレーキランプが点灯する様になってしまった。

イクないね！(´・ω・｀)

ダイオードなんて使った事無いよ。
勉強せねば　汗

取り敢えずリモコンスタート出来るし、走行には支障が無い様だから、しばらくテスト走行して様子を見てみよう、と思ふ

テキトーだね！|(￣3￣)|

中々上手く作動しないリモコンエンジンスターター
配線が悪いのかと色々妄想して配線図を組み直してみる

コムテックサポートに連絡しても解決せず、このままターボタイマーとしてだけ使う事になるのかのぉ・・・などと弱気になっていた。
ふと、クラッチ踏んでリモコンスタートしてないな！
と気付いた。
クラッチスタートキャンセル配線してたので、その発想が出なかった。
試してみると・・・
無事始動(￣▽￣)

テスター当てると、クラッチスタートキャンセル配線はキーがONになった時の電源でリレーを動かして居る。
リモコンスタートした時は電圧が掛かって無いのでクラッチが踏まれて無いと車が判断して、スターターが回らなかった。

と、いう事で、スターター側からリレー電源を取れば良いと言う事になったのだが・・・

続く

今度はファンヒーターの火が入らなくなる
(ㆀ˘･з･˘)
３月に入ってだいぶ暖かくなって来たとはいえ、朝晩はまだまだ働いて貰わねば困るのよ。

症状は着火不良。
放電の音も心なしか弱い感じ。

どのみち清掃は必要な時期だから分解(破壊？(・ω・)ノ)

燃焼室は綺麗



となればコイツでしょう。
８〜９年分の汚れが付いた点火電極(・ω・)



清掃したら問題無く復旧(石綿みたいなパッキンは破壊。最後の最後で崩れた　(´･ω･`)




給油ホースの緩みは切断して対応、取り敢えず排気ガス漏れは無さそうなので様子見デス。


やれやれ

取り敢えず試験走行はクリア
どこも焦げて来ず

でもリモコンエンジンスターターが機能せず。
テスターで調べると
スターター信号、ACC信号はOK
リモコンエンジンスターターから車両に戻る２本の信号線が機能して居ない。
IGN ON時に入る筈の信号２本。
入力線はきちんと１２Ｖが来ているのに、エンスタ経由した出力線に１２Ｖが掛かって居ない。

コムテックのサポートに連絡するも、リセットしてみて下さいと言うだけで、解決案無し。修理受付期間も終了との事。

困ったなぁ〜