難しい！

いろいろやりましたが、ビックスロットルでのパワーUPは望めない事が分かりました(T_T)
ただしかなり特性が変わり、2000からの回転の跳ね上がりはハイフロー効果のおかげで
瞬く間に跳ね上がります！
BIG化されている皆さんの仰るとおり、怖くて踏めなくなる特性はこのことですね（笑）
しかし4000付近で段付きが発生するのと、上の方の改善は見込めない、ピークパワーは逆に落ちる結果となっております。
ECUリセッティングも多数回に及びアタックしましたが、空燃比・インジェクター開弁率・インジェクター開弁時間など、徹底的に煮詰めた結果すでにこの車の限界に達していると判断され、4000付近の段付きを補正して終了しました。
やはりお金は張りますが所詮補機類の交換程度のライトチューンですので、見違えるような変化は望めませんね(*_*)
やはり、エンジン本体フルバランスとかスーパーチャージャーの大型化しか残された道はないと思います。
僕はこれで打ち止めにしておきま～す！！

プーリーもいろいろ勉強してみましたがDTMプーリーには180㎜と185㎜の存在があるような記載もアメリカのフォーラムで発見しました。
あとここのメーカーのも魅力的ですね！
アメリカのフォーラムで人気のようで、プーリーも180㎜と172㎜の２種類ラインナップされてますよ(*^^)v
82㎜スロットルや容量UPタイプのインジェクターなどちょっと気になりますね（汗）

馬力結果は７月のイベントまで楽しみにとっておきます♪