パワーチェック　

今日は朝から　SA東雲　にお出かけ。







目的は

１．パワーチェック

２． （可能なら） プラグ交換



パワーチェックは2日ほど前にweb予約済み。

プラグ交換は、在庫が有って、時間的に可能であれば依頼しよう、って感じでした。

最初にプラグコーナーで探していると、声をかけられたので店員に調べて貰うも
「NGKの　この品番はDラーで無いと取れない」とか「DENSOは在庫がない」と言われる。

このほかのやりとりでもチョット知識が疑わし買ったので、早々に切り上げて
パワーチェックの受付へ。

パワーチェックの受付は通常の作業受付カウンターでは無く、チューニングパーツの
方らしいので、受付しつつ、コッチの担当者にも聞いてみると、はい、有りました。


元々予定していた　HKS　の　レーシングプラグ　M35ｉＬ　


ついでの作業も可能らしいので、そのまま依頼しました。


（水平対向のプラグ交換は自分でやりたくないので　工賃は\10,500也）



プラグ交換は約50分で終了し、そのままパワーチェックへ。




私の ＧＶＢ は フル・ノーマル

リミッターが生きてる事を伝えてから作業開始。

測定は20分ほどで終了。　


吸排気も純正なので、ブン回しても静かなモノです。




　さて、肝心の結果は


測定条件　気温：15℃　気圧：975hpa 補正係数：1.0301(DIN)


エンジンパワー　（損失補正　有り）
　
　Max Power　３１１．０ ps　（5,690rpm 時　Torque 39.1kg）


エンジントルク　（損失補正　有り）
Max Torque ４７．９kg （3,850rpm 時　Power 257.9ps）



　補正無し の数値は

Max Power 260ps でした。


　測定データ表



パワーの補正　有り　と　無し　では５０ｐｓほど違いますが、補正係数やら、細かい損失
などはよく分からないので、あまり気にしないようにしますが、

フル・ノーマル車両としては　まぁまぁ　なのでは？　と思ってます。