ラキのブログ一覧

　先日のブログに書いた

BRAIN　の　Verison　の続報です。



Version Up　出来ました。



なぜ今ままで出来なかったか、というと


VerUpファイルをコピーしたUSBメモリーを、BRAINのUSBコネクタに刺す、

のが正しいのですが、


私の場合、VerUp ファイルを micro USBメモリーにコピーし、

micro USB スロット経由で行おうとしていた事が原因でした。


この間違いは、みんカラで類似の事例を探していたところ、VerUpの画像を見つけて気がつきました。



とりあえず、Ver Up も出来たし、増設した 油温＆油圧 も表示されたので良いんですけど、
やっぱり説明書がわかりにくい。

最近はなかなか車ネタが無いのと、３．１１の地震以降、激務となり、その上宮城へ長期出張になりましてブログを書いている時間がありませんでした。　

すでに宮城でのホテル生活が６ヶ月弱となりました。


この間、お仕事で　被災地をまわってました。



　さてさて、久しぶりにパーツを取り付けたので、これを機会にブログでも書こうかと。


今回取り付けたパーツは　BLITZ の 「Touch　B・R・A・I・N」


前車（GDA）時代から愛用していた　デイトナのマルチメーターのバックライトが切れて夜間に
見えなくなった為の交換です。

このメーターが表示が大きくて見やすいので、当初は、同じ製品への交換もしくはバックライトの交換を考えましたが、製品は生産終了で、オクでは新品価格より高値で取引されている。
ばらしてみたが、どうもバックライトの交換も難しそう。
・・・なので、やむをえず交換となりました。

　ほかに、TRUSTの「インテリジェント・インフォメーター・TOUCH」も検討しましたが、表示画面の自由さと、自分で簡単にVerUpできることが決め手となり、この製品をチョイス。


BRAIN単体では油温、油圧を拾えない為、オプションの 油温センサー と 油圧センサー 、
これらを接続する為の　「ジャンクションBOX」 を併せて購入。


油温＆油圧センサーは、オイル＆フィルター交換に併せて取り付けました。
取り付け位置は、すでに取り付け済みのサンドイッチブロックに取り付けました。


オイル交換とセンサー取り付けは行きつけの swift wing にて作業してもらいました。



取り付け終了後、メーターの動作確認や（一部の）設定をした今の感想です。

　１．結線は問題ないが、機器本体を付属の取り付けパーツを使って設置する場合、説明書が
　　　不親切でかなり迷った。　　もっと図解を入れないとわかりにくい。

　２．付属のアームの構造上（長さ、可動部）、どうしても走行中に 「揺れ」 て見にくい。

　３．メーター表面のシルバーの部分が日照条件次第では反射して非常に見にくい。

　４．マイクロSDを介して本体のＶｅｒＵｐが出来るはずが出来ない。


特に４に関しては、私が購入した本体のＶｅｒは１．０　

ジャンクションボックスを使用するには最新の　Ｖｅｒ１．２　にアップデートする必要がある ので、
アップデート出来ないのは致命的。


最新版のソフトウエアにアップデートするには、ＢＬＩＴＺのサイトでカスタマー登録をした上で
ＢＬＩＴＺから専用のユーザー名とPassWordを発行してもらった上でログインしてＤＬする必要が
あります。

この登録も登録作業後、２営業日程度が必要で、ＰＣソフトの登録になれている身には
ヒジョーにかったるい。

ソフトをＤＬしたあと、解凍して出来たファイルを micro USB にコピーして、それをＢＲＡＩＮに
指せば自動的にＶｅｒＵｐ出来ると説明書に書かれているが、ＶｅｒＵｐ出来ません。

よく説明書を見ると、使用する micro USB は

「microSDHC」及び「microSDXC」規格のカードはご使用になれませんので、ご注意ください。

と書かれている。　　おぃおぃ、今時ＳＤＨＣ規格使えないって、どんな仕様だよ！

こんな最初期の micro USB は持ってないので、わざわざ買いに行ってきました。

それでも、結果は　ダメ　です。


本体をメーカーに送らなくても手軽にＶｅｒ　Ｕｐ　出来る事が理由で、この製品をチョイスしたのに
結果がこれでは・・・・


他社の製品にすればよかったかも？


本体とケーブルは脱着できないので、メーカーに送るとしても、脱着が面倒なんだよな。


週末はサポートに連絡とれないので、週明けにでも連絡してみようと思ってます。

　本日、　カーステーション　マルシェ　にて　



フロントのロアアームブッシュを交換してきました。






↑　＜使用しなかった付属品＋取り外したノーマルブッシュ＞




以前のblogに書いた通り、本来は７月に装着予定でしたが欠品中のため、入荷待ちしてました。




マルシェのブッシュと言えば、装着している方も多いと思われる、

「トリプルエフェクト　ロアアーム　ブッシュ」　です。
　（ダストカバー付きの新型です）



もっと前に１度連絡が有ったのですが、改良版が出るとの事で、新型が出るまで待ってました。



先週には入荷していたのですが、私の都合で、本日の作業に。

１６時過ぎると関越の上りが混むため、1０～１１時に伺う予約していました。


行きは首都高＆外環で渋滞にはまるも、何とか１０：３０にマルシェ着。


すぐに作業をお願いし、１２：４０頃、作業終了。


アンチ・ノーズダイブ特性が強い状態に装着してもらいました。



それ以外、することも無いので作業終了後、すぐに帰宅の途に。



フィーリングチェックのため、本庄児玉まで一般道を走行、そこから関越～外環～首都高と走行して帰宅。


インプレッションとしては・・・

・ノーズダイブは確かに減った

・ステアリングの操作に大してクイックにノーズが動く

・乗り心地への影響はほとんど感じない


・・・といったところ。　　



リアブッシュすぐるくん　装着した時の方が、変化が大きかったです。

（あくまで一般道＋高速をフツーに走行して感じた事）


サーキットでのハードブレーキングをしてみないことには真価がわかりにくいかも？




久しぶりの 車ネタ でした（笑）



なんせ車に乗ったのは１ヶ月ぶり、２００km以上走ったのなんて２ヶ月ぶりだから・・・・。

昨日は　仕事を片付けた後、17時頃にコクピット豊洲へ行ってきました。

目的はイベントで来店している　「AutoProduceBOSS」　のＣＰＵです。

その場で書き込み作業　なんて事もされていましたが、私の興味は

インプマでも紹介されていた　「フラットフットシフト」　と　「オートブリッピング」　機能です。


今すぐ、どうこうする訳ではないですが、制御の内容や運転の仕方など、社長から色々聞けて勉強になりました。

排気系を換えることがあれば、検討しようかな？


あとは、スタッフの　Ｏさん　と長話してから19:30頃帰宅。




そして、本日。

参院選の投票を済ませてから、カーステーション・マルシェへ。


目的は

　「トリプルエフェクト・ロアーアーム・ブッシュ」

　　　　　　　と　

「リアブッシュ・すぐるくん」　　　　　　です。


・・・・が、トリプルエフェクトは欠品中でした。　確認しとけば良かった。


せっかく行ったので、取りあえず　「すぐるくん」　だけでも装着して貰いました。


作業の待ち時間は、社長＆Ｋ原さん、お客さん達と色々とお話してました。

おかげで、楽しく過ごせました。



帰りは本庄児玉周辺から渋滞が始まり、鶴ヶＪＣで大渋滞・・・。


それでも、首都高へ入ったら、おしりの動きが全然違う事を実感！

今までは、リアの動きが気持ち悪かった所も、スッキリした動きになってました。

これだけ変わるんなら　Ｃ／Ｐ　抜群ですね。



水曜の　クラゴン部屋＠ドラパレ那須　が楽しみ。　（雨っぽいけど）






今夜は、Ｆ１　も見たいけど　Ｗ杯決勝　も見たい・・・・。

両方見たら、明日仕事にならんし　悩む・・・・。