ラキのブログ一覧

リア用牽引フック　を　交換してみました。
　


今までは　「フロント用」　を　リア　にも付けていたのですが、やっぱり出幅が多すぎるので
リア用に交換です。

ＧＷ前には購入済みだったんですが、やっと、今日　取り付けました。

ここの製品です。 Auto Staff






なんか　こうしてみると　あんまり違いが無いようにも見えますが（笑）

撮影位置が微妙に違うせいもあるけど・・・。




フロント用の牽引フックが1本余っちゃいました。　　ヤフオク行きだな。

＜使用（装着）期間　約1ヶ月　ですが誰か欲しい人います？　\5000程度で＞





他には、こんなモノも




「ＷＲＣレジェンド　ＳＵＢＡＲＵ　１９９０－２００８」


内容的にはイマイチだけど、まぁ総集編と言うことで。

　昨日、Ｄラーでの６ヶ月点検を受けた後、別のショップでブレーキ周りの作業を依頼していたのは、昨日のブログに書いたとおり。



そして、本日、昼に引き取りに行って来ました。


作業内容は、

１．ブレーキローター交換
　　製品：Racingローター（ENDLESS製 ２ピース） 持ち込み


２．ブレーキ冷却パーツ　　
　　製品：３Ｄブレーキディフレクター　（カーステーション　マルシェ製）


３．小加工
　　バックプレート穴明け加工

４．オイル＆オイルフィルター交換
　製品：Castrol EDGE Sports 5W-50 LAILE製オイルフィルター



ディフレクター装着にあたっては、「ただ付けるだけ」でも、無いよりは効果が有るかも
しれないが、やっぱり　あのバックプレートを見てしまうと・・・・。

穴が・・・ほとんど開いてないんだもの。

あれじゃ、冷えんわなぁ～（笑）


いっそのこと、バックプレート撤去？　　も、考えましたが、冬に再度取り付けるのも
うっとうしいし。

と、なればスリットか穴明けでしょう、　ということで相談した結果、ホールソーで
穴明け加工することに決定。

冷却だけなら沢山あける方がいいけど、強度が低下するとビビリ音が発生するので、
強度低下を極力させない様に加工して貰いました。

　参照：整備手帳
　　　パーツレビュー１　、　２
　　


上記作業は、　クロスロード　小山　さんにて、行いました。


このお店は、前車のＧＤＡ時代にクラッチ交換をして貰った事が有ったので相談したん
ですが、今回も非常に親切丁寧に対応して頂きました。


車以外にも、お互い登山好きと言う共通事項もあって、登山＆クライミングの会話も車の会話
以上に喋ってしまったような・・・。





昼から、「慣らし」の為、宮ケ瀬湖～道志道を走って来ました。

ホントは「焼き」を入れたいところですが、一般道では　そこまでは無理なので、いずれ
サーッキットで。

それでも、周りに車がいない時を見計らって何度か多少強めのブレーキングを繰り返すと
明らかにタッチが変わってきました。

制動力アップは当然ですが、ブレーキペダルをリリースした時の「パッドの離れ」が
良い感じです。




　

　先月に依頼したブツが届きました。


ブツはできあがっていたものの、資金工面の遅れで、今頃になっちゃいました。



週末に装着しようっと！！


終わったら、どっかテスト走行かな？



明日は北海道出張です。

１泊して、翌日の昼に戻ってきます。

　今日から　夏休み！　


因みに期間は～8/17迄です。

8/12～8/15迄　実家に帰省する予定です。　

8/16には東京に戻りますので、

その間、遊んでくれる方募集中！（笑）




今日は、洗濯、お掃除の後、外しっぱなしだったアンダーカバーを装着しました。

ＧＷに取り付けたサンドイッチブロックからのオイル漏れの為、カバーを外していましたが、漏れが止まった事が確認出来たので復旧することに。


漏れたオイルで断熱材がビチャビチャに　なっていたので、カバーを外した時に
廃棄してました。

カバーは樹脂製ですから、そのままでは溶ける恐れが有るため、別途、断熱材を
張り付けました。

一応、Ｄラーで補修部品の確認をしたところ、カバーAssyでの注文（断熱材だけは設定無し）となってしまうため、断念。


車のルーフ用断熱材を貼った後、エキマニ直下部分にはガラスクロスの遮熱テープを貼ってから、車両に装着しました。





この後は　部屋で酒飲みながらオリンピックでも見ることにします。

先日装着したSPARCO CORSA ですが、装着に使用した、

ネオシス製のシートレールの スライドがあまりに渋く

我慢できなかった為に、本日、PickUp 製の mistyシートレール に交換しました。


本来は、２週間前に交換する予定でしたが、届いたレールに不備
（左右のレールを繋ぐフラットバーの溶接はずれ）

が有り、交換となったため、作業日がズレてしまいました。



最初のレールでは、純正以上のシート高になってしまい、サイドステーにドリルで
穴を開けて、なんとか純正より少し下げたポジションにしていました。


こんかいは、レールの加工はせず、サイドステーの穴だけで調整。

スライドレバーがシート下部に干渉するため、シートの一部をカットして装着。

すると・・・・今までの苦労が嘘のようにスムーズなスライド！

　　　　コレが普通だと思いますけどね（笑）


最初のレールは廃棄処分です。

欲しい人がいたらあげますけど？（爆）


ただ、シート高はあまり下がりませんでした。


これは、購入前にＰｉｃｋＵｐ社とメールをやりとりして、分かっていた事でしたけど。


どうもＳＰＡＲＣＯのシートは幅が広く、どのメーカーのレールを使用してもポジションを下げられないようです（純正比）。

今回のレールは、それでも下がる方だと思います。　

レールは、かなりローポジなので、ＲＥＣＡＲＯであれば、結構下がるかな？

ＳＰＡＲＣＯ（CORSA）の場合、シート幅だけでなく、シート自体の厚みが結構
厚いようで、現状より下げるのは困難。

残るは、クッションで微調整するくらいしか無いかな？



それと、エアー式のランバーサポートを挿入しましたが、結構良い感じ。

CORSAのシート形状は、かなりバックレストが立っており、なおかつお尻部分が
沈み込む形状のため、腰に負担が掛かっていたのですあ、かなり軽減されました。



教訓：レールも、良い物を買わないと、結局「安物買いの銭失い」になる。