ラキのブログ一覧

　ついに　


優勝しました。




開幕時には、ブラウンＧＰから２．５秒遅れのマシンだった。


今季は無理


勝てない

ブラウンで決まり？

今季は捨てて来期マシン開発へシフト？





等々、言われていましたが・・・・・、








ついに、




ルイス・ハミルトン　今季　初優勝！！


マクラーレン　今季　初優勝！！



今日のルイス、前回のニュルの様なロケットスタートでは無かったが、カーズを有効に
使ったまぁまぁのスタート。

１コーナーは相変わらず、突っ込み過ぎ　の様な気もしますが、


それ以外は完璧なレース運び　でした。



２位にキミが入った訳ですが、私的にはフェラーリを従えて優勝するって事が大事（笑）


フェラーリは２位に入りましたが、マシン的にはマクラーレンとは差が有ります。
良く、２位に持ってきた、と思います。


ランキングトップのバトンにしてみれば直接のライバルである、ベッテルがリタイアした
からダメージは最小限です・・・が、

ブラウン、後半戦は厳しいですね。


ここへ来て資金、リソースの差が効いてきている様です。



これで、３週間のサマーブレイクに入るわけですが、後半戦の開始が楽しみです。


ブラウン、レッドブル、マクラーレン、フェラーリの４チームの争いになっていくと
面白くなります。

　久々のＦ１ネタですが・・・。

ダラダラと思いついた事などを書こうかな




色んな意味で凄い予選でした。

１．マッサ、クラッシュ　

２．各セッション、最後の最後で凄まじいタイム更新ラッシュ

３．Ｑ３でタイミングモニター落ちる

４．予選順位１位～８位まで１秒以内の大接戦





１　ですが、それにしても、とりあえずは無事な様でホッとしました。
タイヤバリアーに真っ直ぐ（８０度位？）突っ込んで、全く動けず。
メディカルカーが集まって、コックピットをシートで囲った時には

さすがに「これはヤバイかも？」と思いました。

ラッツェンバーガーとセナの事故の時と同じでしたから。

クラッシュシーンを見ると、２個ほど手前のコーナーでスロットルを戻し、
そのまま、ほぼ真っ直ぐ何もせずにタイヤバリアー一直線。

明らかに不自然な状態でしたから　なんか壊れた？


マシン異常に気づいてスロットルを戻したの？　それにしてもステア操作を
していないのはなぜ？


普通、なんかするでしょ。


もしかして、突然、気を失ったとか？　　なんて考えていたら、解説の森脇氏も
同じ事を言ってました。

そうでも無い限り、おかしいから。


その後・・・・・　「鳥」　という情報が。

いわゆるバードストライクってやつですか？　航空機では割とポピュラーですけど
Ｆ１では聞いたことない。


確かに時速２００Km/h以上で走行中に鳥が激突したら・・・・考えるだけで怖い。

バイクで走行中、昆虫の直撃を受けた経験が有りますが、あれでも結構な衝撃です


このあと、画面はブラウンのピットに切り替わり、しきりにバリチェロ車のリアエンドを
確認している画が流れています。

・・・なんでも、鳥では無く、パーツらしい・・・、しかもそれはブラウンのマシン
（バリチェロ車）のリアエンドのパーツらしいと。



映像も、両者の映像を流しているのでよく見ると、確かにバリチェロのマシンから
何か飛び散っているのは間違いない。

その後ろを走っていたのはマッサ。　スロー再生したマッサの車載映像を見ると、
明らかに何か黒いブツが直撃しているのが分かる。


ただし、両者が同一画面に写っている画は無いので、推測ですけど。


その後、バトンのマシンもリアセクションの確認を念入りに行っていたところを見ると
ほぼ間違いないのであろう。


この事故でＱ３開始が大幅に遅れたが、Ｑ３開始直後にへりに乗せられるマッサが
写って、その映像では手を動かしていました。

私は、マッサは嫌いなドライバーなんですけど、とりあえずホッとしました。



２　Ｑ１，Ｑ２ともに開始直後に走る意味が無いのでは？　っと思うほど
最後のタイム更新ラッシュが凄かった。

それだけ、ラバーグリップが増えてコンディションが変わるって事ですね。

これを巧く使った中嶋一樹、Ｑ２の走りは良かった。



３　これはねぇ、スタート順が決まる最後の最後でタイミングモニター
落ちるなんて最悪ですね。

各自、ゴールした後、自分の順位が分からず、チームも分からず。

ドライバー同士が自分のタイムを言い合って、お互いの順位を確認し合っている映像を
見たときには、微笑ましく笑っちゃいました。

およそ、近代Ｆ１では見ることの出来ない風景です。

各ドライバーが苦笑しながら笑顔で話しているんですから。


結果的には、約２年ぶりにアロンソがポール、ベッテル、ウェーバーのレッドブル勢が
続く事になったわけですが、ウェーバーなんて自分は３位外だと思ったのか、外で
インタビューに答えてましたし。　クルーが慌てて呼び戻してました（笑）

一樹は、ニコに対して１秒離されて９位。　同じ車で１秒差って・・・・。
（勿論、ガソリン搭載量が分かりませんけど）


このコースは抜きにくいから、明日の決勝はスタートで決まったちゃうかな？

そうなると４位のハミルトン、６位のコバライネンのスタートに注目。

前回は接触＆パンクで１コーナーで終わったハミルトンでしたが、あのダッシュ力は
驚異です。　ニュルよりは短いけど、それでもカーズのメリットを出すには十分な
距離があるので、うまくいけば４台食えるか？？

マクラーレンも　開幕に比べると、ここ数戦でかなり戦力向上したし。
なんでも０．７秒アップしたらしい。

明日は、優勝は厳しいだろうけど、久々に表彰台に乗ることを期待して見ることに
します。

昨日から毎度の小松出張中です。


今日は 金沢 へ。


写真の場所は、 21世紀美術館 です。

綺麗な建物で、建築関係者なら展示物より建物に眼が行くでしょう（笑）。


今回も 建築関係者 5名 での行動でしたから当然、建物の収まりや仕上げ に眼が・・・。



あっ、仕事先は この反対側に ある建物ですけど。


明日は小松で仕事して夕方 帰京します。

　ブレーキ冷却の追加措置を色々検討中です。


先週の ローター交換 ＆ ディフレクター取り付け　で、

ノーマルよりは数段マシになったはずですが、

元々　冷却用ダクトを検討していた事もあって、今日は昼過ぎから実車を見ながら

色々妄想（笑）、検討していました。



とりあえず、タイヤを外してインナーフェンダーを外して、中身を観察。


その途中で、フェンダーに有るエアアウトレットをよく見ると・・・・



貫通していないんですね。


一応、小さい穴が２つほど開いてはいますが、ゴムで蓋されてます。




このゴムは、フェンダーの裏側側に着いています





ついでなので、ゴムを撤去 しました。


１番上の写真が撤去したゴムです。




でも、あの小さな穴じゃダメだろうね。　
バックプレート同様、こちらも　穴経の拡大＋穴追加　しないと絶対抜けない。

しかし、あの位置に開口を追加しても果たして熱気が抜けてくれるのだろうか？

抵抗、大きすぎて抜けないような・・・・？



　あけようか？　やめようか？　　


　悩む　　



他にも、冷却用ホースの配管位置、経路、ホース先端に付けるエアダクト形状、寸法

等々、色々検討中です。





苦労の割に、あんまり効果が無いかもしれませんが、

こうやって色々考える事自体を楽しんでるから、良いんです。
（自己満足）


しばらくは、検討する日々が続きそう。


どうせインナーフェンダー外したまま だから車を動かすつもりも無いし（笑）


作業中写真

今から 小松 へ 行ってきます。

明日は 金沢