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これといった原因がわからず
エンジンバラしたまま放置状態のUAZ

はやいこと何とかせねば…

いろいろ調べてて
タイミングギアに何かあって
点火タイミングが云々とかかなと？？

確認してみる



タイミングギアカバー外すのに
ベアリングプーラーいるので
向かいの車屋さんで借りてくる。



外して



カバーも外して



こんな感じに





なってますなぁ…
エンジンかからない原因なんなんだ！！

UAZのエンジン降ろしたんだが





とりあえずバラしてみた。













ここまで開けてみたけど
特段ここが悪いってとこが見当たらない…



ヘッド裏返して灯油入れて数日
1番のとこが減ってるわ
これなの？ここなの？？



よく分からんなぁ
ここらへんから自分の能力のあっち側だわ
さてどうしますかな…

BS日テレで土曜日の夜10時から放送されてる
「おぎやはぎの愛車遍歴」5月7日放送分に
オラのUAZが出る予定です。

今回でエンジン降りるのだろうか？？　←降ります



下に潜ってフライホイールカバー外すが
後に外さなくても良かったことが判明！！
M12だったか13だったか×8



クラッチレリーズシリンダーとスプリングを外す。



車庫に打ち付けた単菅にチェーンブロックかけて



手間とか考えたら
買った方が安かったんじゃないかと思った
自作のエンジンハンガーかける

エンジンとクラッチハウジングを分割して
エンジン降ろそうと思ったが



クラッチ&フライホイールを
クラッチハウジングが覆ってる構造なので
ここで分割する時はフライホイール
外さないとイケナイ！！

前回もここで悩んでたんだが
2年経つとすっかり忘れてた…

正解？はクラッチハウジングとミッションのところで分割
そこで前回紹介した



メンドくさいナットをエンジン吊りながら外す
M19ナット×4

前回紹介しといて
違うところを外そうとする…






揺らして緩めて吊り上げて
…を繰り返して





エンジン出てきました。



降りたあとのエンジンルーム。




エンジンスタンド借りたよ
とりあえずUAZ469Bのエンジン降ろしはオシマイ

日本でどれだけの人の参考になったか分からないが書いてみた。
これ見てロシアの車に乗りたいって人が増えるといいなぁって思います。

マフラー外すの忘れてた。

名前は忘れたがマフラーに巻いて
ウォッシャー液を温水にするやつ M10ボルト&ナット
マフラー M17ナット×2 Uボルト M10ナット×2



室内に入ってシフトレバーのとこの
フロアーハッチ左右取り外す。M10ボルト多数



ここからじゃないとアクセス出来ないとこがあるのだ




ナットを緩めても隙間がないから
ナットが取れない
エンジンをズラしながらでないと取れない
すんごいメンドクサイボルトがある。



フロントボディアッパーパネルカバー外す。
前回ここが外れるのを知らなくて少し苦労した。



これだけ開けばエンジン降ろすのが
楽になるだろう…多分



次でエンジン降りるかな？？