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クリアランス測って
（2ヶ所だけだが）<今思えばここで全部測っておけば…(｡-_-｡)

全部規定トルクで締めてもまだ固い
なんでやねん！？！？



いろいろやってみて
3番締めたら固くなるのが分かった(・ω・)
他は異常ないので新品メタルで組み付け。
なんで3番緩めたら固くなる？？

そーして僕は途方にくれたぁ〜♪


ふと3番のコンロッドを見ると
コネクティングロッドとカップに刻印らしきものが…
よく見ると数字だ。
3と4かな？



ん？なんで3と4
4番のコンロッド見ると4と3



謎は全て解けたQED (・ω・)ノ

入れ替えたらクルクル回ったよ( ´ ▽ ` )

子メタルのクリアランス計測
プラスチゲージ置いて締めて潰れた幅で測るらしい。









測るのは良いのだが、クリアランスが無いってなっても替えのメタルはない。
手持ちは新品のと元からの中古のみ…

パーツリスト見ると前後5種類のメタルあるみたいだが
購入時に細かいサイズの問い合わせはなかった。
言えば出てくるんだろうが時間がかかる。

新品メタルで回りが固かったんだから
新品と中古１枚づつで組めば回らないかなと (・ω・)

とりあえずクリアランスはOKみたいだ (・∀・)



んが…

プラスチゲージ使うのにエンジンが横倒しでは都合が悪い。
結局エンジンスタンドに載せねばならぬと
鉄板買ってきて治具を作ったよ（＾Ｏ＾）







UAZのエンジンにしか合わない一点物の治具
どんどん深みにハマってる気がするのだが…(・ω・)

緩み止めのナットを付け忘れたんで
オイルパンを外すぞな（＾Ｏ＾）
架台からエンジン外す時はエンジンが完…

組んだ時はエンジンスタンド使ってたが
今回クラッチハウジング付けた関係で
エンジンハンガー使えない
かといって外すのもメンドクサイ






エンジン吊ってバランス取りつつ横倒し
ナットを外してトンテンカン
なんとかオイルパン外せましたわ( ´ ▽ ` )

カゴの中が空になったらエンジン完成だったのだが
減るどころか増えてしまった…(・∀・)