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2020年10月06日

ヤマハTMAX560に乗って来ました。

2014年に購入したSRV850は、購入当時は何の苦も無く乗っていました。2016年に南九州に行き、その後も関東地方を中心に走り回っていましたが、2017年に２回立ちごけをしてしまいました。この頃から３００kg近い車重が重荷に感じられるように成って来ました。

もう250のXMAXだけにしようかと思いましたが、昨年10月に奥只見に行った時、関越道を小出ICまで乗りましたが、小排気量を痛感しました。（当時SRVは不調）

その後何と無くSRVの代替えを検討していたところ、６月にTMAXが560に排気量アップして発売されSRVも完調に成ったので、乗り比べするべくTMAXの試乗に行って来ました。

YSP川崎中央でお借りしました。
通常30分千円ですが、第三京浜でクルーズコントロールや加速を試したいので、1時間２千円乗せてもらいました。

TECH MAXという上位機種です。

ノーマルよりも高性能化された M という特別仕様車です。
ノーマル48馬力のところ M は55馬力位は有るそうです。

アイドリングはとても静かです。走り出すと途端にシートから振動が伝わります。（M仕様だけか、少し不快です。）
一般道は車重が軽い事も有りとてもスムーズで楽です。（排気音が大きい）

第三京浜を横浜方面に向かいます。モードはおとなし目の t モードで、80kmにクルーズコントロールをセットします。とても楽ですが、手の置き場所に戸惑います。

保土ヶ谷PAではバイクはほとんどいません。

三ツ沢でUターンして、モードを元気な S に替えました。
進入から合流までシャープな加速でぬふわ kmはあっという間に達します。
８０kmにクルーズコントロールをセットして走行しますが、遅いトラックを追い越すとき当然アクセルを開け、追い越してからアクセルを離します。すると、元の速度に戻ります。つまり、追い越し加速してもクルーズコントロールは解除される事が無いのです。これは便利です。

都筑PAにも立ち寄りました。今度は数台のバイクがいましたが、特に注目される事は有りませんでした。（ M 仕様で有る事の主張が弱すぎる？）

高速走行中スクリーンを上にしましたが、防風性はとても良かったと思います。メットのシールドを下ろす事を忘れていた程です。
足付き性は、171cmの私では両親指が接地する位です。SRVは母指球まで付きます。

加速を表現するとTMAXはシャープ。 SRVは豪快。でしょうか。
どちらが速いかは、排気量差と申し上げておきます。

誌面やYouTubeでの試乗を読んだり見たりしますが、感じ方には個人差が有りますので、バイクは乗らないと解りません。
※ あんな振動が有るとは誰も言ってませんでした。
※ ノーマルマフラーなのにかなり大きな排気音。
※ メカノイズも少しうるさい。

そして私は

老体を鍛え直して、もうしばらくこれに乗り続けます。

TMAX560は確かに良く出来たバイクです。しかしながら、SRVから即乗り換える気には成れませんでした。
※ 車体色が気に入らない。(まるで軍隊車両)もっと気品のある色なら良いのに。
※ 足付きが悪い。(車重が軽くても油断していると立ちごけしそう)
※ 価格が高過ぎる。

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Posted at 2020/10/06 19:26:19

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リタイアして年金生活のツールド親父です。２０１４年現在バイク歴５０年、昨年（2013年）は関東道の駅スタンプラリーで１４７駅を完走しました。スカイウエイブ６５０...

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