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タイヤの溝も無くなったので、ホイールごと交換しました。最初は、２０インチを検討してたのですが、やはり、重さ、乗り心地を考えて、１９インチにしましたぁ（＾－＾）。で、今回は、路線を変えて、逆ゾリのディッシュにしてみました。メッキも良いのですが、手入れが大変で、シルバーにしてみました。しかも、メッキよりシルバーの方が大きく見えるので（＾－＾）





ホイールのサイズは、8.5J＋30。114と120のマルチPCDです。マルチPCDなので、ホイールの裏にボルトの逃げが無いので、ワイトレ等スペーサーの取り付けには、注意が必要です。ホイールのハブ径は73です。
タイヤは、245/40-19です。


フロントです。まだ、10mm程余裕があります。


フロントも逆ゾリになってます。


リヤです。リヤは、5mm程しか余裕はありません。






何より、洗車が楽になりそうです。ちなみに、ホイールは意外と軽いです。前のメッキのフィンよりも格段に軽かったです。重さは計ってないのですが。

マフラーを変えたら、やっぱり車高も下げたくなって、また下げました。（＾－＾）。これで、バネとマフラーがタナベさんで揃いました。う～～～ん、上げたり下げたり何してるんだろうぅ（＞－＜）


で、マフラーのサウンドもアップしてみました。
まずは、比較用に純正の朝一スタート


タナベ・ユーロチューンの朝一スタートです。


次は、純正マフラーのレブです。


タナベ・ユーロチューンのレブです。

動画では、音が大きく聞こえますが、実際にはそんなに大きくありません。

先日、ようやく愛車が退院しました。ノッキングの対策は、ＡＴのコントロールバルブの交換と、ＣＰＵの書き換えです。ノッキングの方は、完全に完治しましたぁ（＾－＾）。で、実は、入院前日にマフラーを交換してましたぁ。
タナベのユーロチューンです。




タイコは、小さめなので、ローダウンしても、輪留めへの接触の確率は小さいです。


肝心のサウンドは、控え目の重低音です。エンジンが冷え切った朝一のスタートでも、そんなに騒がしくありません。走行時は、発進から2000rpmまでは、重低音で、それ以降は何故か？静かになります。




この角度から見ると、純正と変わりありませんが（＞＝＜）


家族がいる方には、丁度よいサウンドです。音が欲しい方は、やはり、柿本がお勧めです。

え～～～～～～～、７月４日にエンジンノッキングの件でＤに入院したのですが、まだまだ帰ってきません。（＋－＋）。その間の代車は、初代キューブ（’－’）。しかも、社用車！！車体は錆錆！！（Ｏ－Ｏ）。う～～ん。
　で、今日、夕方、Ｄから電話があったので、「出来た？」って思ったら、中間報告でした。（；－；）。帰って来るのは、７月１４日頃だそうです。
ノッキングの症状は、暑い日！！特にエアコンＯＮで、時速４０キロ程で、回転数は1400rpm程の状態から、ゆっくり加速しようとすると、エンジンから「カラカラカラカラ・・・」っと異音がでます。変速後、回転数が落ちて、低回転で走行時も出ます。しかも、窓を閉めて走行していると、全く気が付きません（＋－＋）。ネットで調べていると、３５０の方のエンジンは出ないみたいですが、２５０のエンジンは、ノッキングが出やすいみたいです。（；－；）。
　で、ノッキングの対処は、まず、エンジン自体の診断に、インジェクター、ダイレクトイグニッションコイルを調べて、異常が無かったみたいです（＞＝＜）。
で、ＡＴのコントロールバルブが何だか怪しかったらしいので、ＡＴのコントロールバルブ交換と、エンジンのＣＰＵ書き換えをして、試乗テストをして治れば退院らしいです。それでもノッキングがでれば、さらに退院の日程が遅くなると・・・・う～～～ん
で、で、で、凹んでても仕方ないし、今のタイヤの溝も少なくなったので、Ｖ３６に似合うホイールを考えてました。


候補１。スカイラインにはやっぱりスポーティにスポーク？


候補２。それとも、ラグジュアリー路線？


候補３。それとも、まだ誰も入れてないような奇抜なタイプ？


候補４。この３，４を入れると、かなり目立ちますが、Ｖ３６に似合うか？どうか？ですよねぇ（＠－＠）。
　有力候補は、やっぱり１ですかねぇ？皆さんは、どうですかぁ？