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先日、サイドシルとAピラーに発泡ウレタンを注入して、本日、走行後の感想です。
確かに効果が出てます。（＾－＾）。今まで、「ゴーォォォ」っと出ていたロードノイズが若干小さくなりましたぁ。「コーォォォォォ」くらいに。意外なことに、段差を越えたときに「ゴツン」と鳴っていた音が、「コン」くらいになりました。発泡後、ガチガチに固まるタイプを注入された方は、ロードノイズが激減りしたと聞きましたが、私のは、発砲後、柔らかいタイプなので、ロードノイズの激減りまではいかなかったみたいです。ちょっと路面が綺麗な道では、アクセルオフにすると、まるでセルシオ？という位静かです。（’－’）。私のは、スプレータイプで発泡後18L位に膨張するタイプで、サイドシルとAピラーで５本使用しました。スプレーでは無く、缶入りで２液混合するタイプもあるみたいです。こちらの方が発泡率は高いそうです。次は、B,Cピラーとバルクヘッドの室内側の空間のある所に入れてみようと思います。

Ｖ３６の内装って、なぜか？塗装が剥げやすい気がします。（・－・）。パワーウインドウスイッチパネルやハンドルなど。（。－。）。なぜか？ポロポロ塗装が剥げちゃう・・・・（；－；）。


こ～んな風に・・・で、塗装するのは面倒だし・・・・という事で、シルバーカーボン調のシートを貼ってみました。


まずは、ハンドルをバラバラにバラしま～す。


裏のカバーは、黄色丸の爪で止まっているだけです。その他は、ネジで～す。


で、いつものようにいきなり完成です。（＞－＜）。Ｒがきついので、ドライヤーで温めながら貼りました。


ちょっとしたアクセントになって、いいかも。（’－’）

で、次は、ロードノイズに、サイドシルに発泡ウレタンを注入すると効くと聞いたので、Ｖ３６にも注入しちゃいました。


走りの方は、発砲後、カチカチに固まるタイプを使用されるそうですが、私は、静かにしたいだけなので、発砲後、柔らかいタイプにしました。理由は、固いタイプを注入すると、乗り心地も硬くなるそうですので。（＋－＋）。あ！一度注入しちゃうと、もう後戻りはできませんので、完全に自己責任ですぅ。


スカッフプレートを外して、ピンの穴から「ブシュー」と４ドア分注入しました。あ！ボディ下にも穴があるので、あらかじめ穴をアルミテープで塞いでからです。（＾－＾）。塞がないと、その穴からモコモコ出てきちゃいます。（＝－＝）。一発目は、塞ぐの忘れて、モコモコ出てきちゃいました。（＞－＜）。


Ａ，Ｂ，Ｃピラーも内部は空洞なので、注入すると静粛性に効果があると聞いたので、Ａピラー内にだけ注入してみました。

完全硬化に２４時間かかるそうです。施工後、まだ走ってないので、インプレは後日に（＾－＾）。

で、ここからは、お散歩です。
画像が溜まってたので。（＾－＾）。

夏の間、よく行った高知のダムです。見るからに暑そうな日です。






昔は、噴水が出てたんですが・・・・もう出ないのかなぁ？

次は、水曜日に、佐田岬に行ってみました。


この季節が、一番過ごしやすいです。かすかに、大分県が見えます。


やっぱり、海はいいですよねぇ


テールのアンダーモール。実は、これ２作目なんです。ちょっとお気に入り。（’－’）


しばらく、周辺をウロウロしてると、港にでましたぁ。というか、迷い込んだんですけどねぇ。（＝－＝）


山の上には、風力発電が！！遠くで見ると、ゆっくりのどかに回って見えたんですが、いざ、発電の真下に行くと、結構回転が速い！！しかも、「ブ～～ン」というモーターの音と、羽が風を切る「ゴ～～」という音で、迫力というか、恐怖を感じました。




デカイです。１機でどの位発電できるんでしょうねぇ？（？－？）


三菱製です。大丈夫？？？？？？






しばらくの間、３６ちゃんは放置でしたぁ


風力発電の近くには、伊方の原子力発電所があります。どんだけ発電するの？（’－’）


マフラーの走行音も撮ってみました。まずは、ゆっくり発進した場合です。意外と静かでしょ？


ちょっと踏み込んだ場合の発進です。2500ｒｐｍくらいです。音質的には、非常に気に入ってますぅぅぅ

最近、窓を開けて走ってて、気がついたこと。それは、1200rpmくらいの低い回転数で走っている時の、エンジン音。意外とエンジンが回っている金属音が聞こえる。そして、エアコンONでアイドリングしている時。これも意外とエンジンの回る金属音が聞こえる。ボンネットのインシュレーター内に吸音材は入れているのですが、音は地面に反射して、車体下から音が漏れている・・・・・・。ということで、色々調べて、静音加工してみました。
　静かなエンジン！！といえば、トヨタ！！で、ベルファイア、レクサスRX４５０ｈ、のカタログを見たのですが、これ！！という技が(?-?)・・・・最後に新型マジェスタのカタログを見ると、エンジンアンダーカバーに吸音材が付いている！！これを真似してみました。


このアンダーカバー全面に吸音材を付けることは出来ないので（後方に高温になるオイルパンがあるので）高温部分に接触しない所に吸音材をハリハリしました。固定は、接着剤と巨大ワッシャーをネジで挟んで固定してます。


前方のラジエーター前は、アンダーカバーの内側にもう一つカバーがあるので、その内側に吸音材を固定してます。


で、タイヤハウスのインナーカバーにも、ロードノイズ対策で吸音材を固定している為、アンサーバックの音も吸音されてキーレス操作しても聞こえなくなったので、アンサーバックのスピーカーをラジエータの前に移設しました。吸音処理する前よりも音は大きくなってしまいましたが・・・・
　あ！！肝心のエンジン音ですが、エンジンかけた瞬間から、効果が実感できました。今まで、アイドリングで聞こえていたエンジンが回っている金属音は、殆ど聞こえなくなりました。また、エアコンのファンの音も、かなり小さくなりました。走行しても、低回転時の金属音は、小さくなり、吸気音とマフラー音のみになりました。
　あ！、これは、エンジンルームの車体下側から漏れるエンジン音を小さくする加工ですので、室内に侵入してくる音量は、変化ありません。


で！で！で！、今回も問題が（；－；）。この夏の暑さでウインカーポジションユニットが死亡されました。


エンジンルームの熱で、こんな姿になるんですねぇ（＞－＜）


しかも、さらに、死亡されたのは、ウインカーポジションだけではなく、HIDフォグまでも死亡されてました。しかも、車体側のヒューズまで飛んで（＋－＋）。バラストの中を見てみると、黄色丸のトランジスターが焼けて飛んでました。


　また面倒なことに、ヘッドライトやフォグランプのヒューズユニットは、赤色丸の所にあります。ここは、カバーを外して、さらに、バッテリーまで下ろさないとヒューズボックスの蓋が開けれないのです。面倒くさぁぁぁぁぁぁ（。－。）


ウイポジもなくなって、HIDフォグもなくなって、寂しいお顔に（。－。）。当分このままです。