406クーペ、また壊れたってさ（＾◇＾）

年明け早々に油圧センサーからのe/gオイル漏れを起こした知人406クーペ。
顔を合わす度に「クルマのチョーシどうですか？」と聞いていたら、今月とうとうやってきましたよ！！






コチラのブログで同じ症例がレポートされていて、ブロアファンモジュールがダメになるとこんな事態になるそうな。

エンジンを掛けると最大風量で暴走状態🚨
ついでに冷房も効かず😣

日中気温が高い最近の都内を窓全開＆風量全開で怪しく走り回っている406クーペがいたら、それは私の知人です（笑）早く直さないと梅雨時〜夏場に乗れなくなっちゃいますね。







これはカンタン🎯
「ボンネット裏のインシュレーターが経年劣化で垂れてきちゃって、エンジンのヘッドと密着することで焼かれている」が原因。

案の定、インシュレーター表面にエアクリBOXとかヘッドカバーと干渉したと思しき凹みが多数。

思い切ってインシュレーターを剥がしてしまうか、注射器でボンドを流し込んでくっつけるかかなぁ。干渉している箇所だけ切り取ってしまうのもアリ（注…自分のクルマではない）。

ちょっと心配なのは、ボンネット表面の塗装がヤケドの火膨れみたいになってること🔥
手で触れると熱を持ち過ぎているのが分かるレベルなので、垂れたインシュレーターのお陰でエンジンルーム内が相当爛れているのが伺えます。補機類やゴム類が傷んでるだろうな……






遡ること一昨年。
オーナーが止めるのを聞かずにディーラーがATF交換を強行し、見事に不具合が発生。ディーラーが費用全額負担でリビルト品（本国から引っ張ってきたらしい。OHメニューは誰も把握してないとか……）に載せ替えたそうなのですが、一年を待たずにトルコンが崩御。

ごまかすディーラー！

入れ知恵する私！！

いくらオーナーさんがクルマの知識ゼロだと言っても、「4HP20は故障が多いので、1年経たずに故障したことがあります」は流石にイイカゲン過ぎ💢

オーナーさんにデルオートを紹介したら、実際に電話して相談したようで、「デルオートにも電話して聞いたんだけどさ、OHして一年でトラブルって流石にありえないってさ」と言うセリフが出た瞬間、ディーラー担当の態度がコロッと変わったそうな。

と言うスッタモンダの果ての4HP20（3代目）。
CPUの学習が終わっていないのか、走ってるとたまーに変速ショックが発生。
ま、元が元だし仕方ないか♪～(´ε｀ )


ちなみにオーナーさん曰く、「サス交換作業ミスで、ディーラー出たところでスタック」とか「タイヤローテ時のホイルナット不均一締め込みでハンドル振れ」とか、そう言う前科のあるディーラーだそうな。









と話したのは申し上げるまでもありません☺
さて、次はどこがぶっ壊れるのかな〜♪