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急に暑い日がやってきたりもしますが、暦の上では秋分も過ぎ、陽が暮れるのが本当に早くなりましたね。

しばらくクアトロポルテを動かしていなかったので、今日は妻のお迎えがてら走らせてきました。前回は9月16日だったので3週間ぶりと久々です。



帰りに給油。
6.60km/lは高速中心だから。



73,637km -> 73,695km
58km

カーセンサーEDGEの2021年10月（8/27売）号でマセラティ特集記事「マセラティ好きで悪いか！」があったので、いまさらですが取り寄せました。




表紙はボーラとMC20。
マセラティに赤のイメージはあまりないのですが、この表紙はシックで格好良い。額装した写真パネルを売ってくれないかな。


36pある特集本文はブランド概史にはじまり、2000年代以降の主要モデルのバイヤーズガイド記事だったり、ビトゥルボ期のシャマル・ギブリII・クアトロポルテIVの紹介、オーナーボイスなどを中心として構成されています。
メイン執筆は越湖・西川・伊達の各氏。


中古車カタログ誌なので「買って所有する」に寄せており、趣味誌みたいに無責任にあおることをしないのが好印象です。ハッキリ「壊れるし、部品代がバカ高い」的なことも書きつつ、「新しくマセラティ好きを目指すなら／販売期間の長い現行モデルを」と的確なアドバイスも。
そう、2021年にもなってビトゥルボ系統に手を出してはイカンのです（現行ギブリIIIですらガレージに入らない悲しみ……）。


面白かったのは、マセラティ所有経験のあるライター4人（沢村・西川・越湖・依田）による各自1/2pのミニコラム。

特に沢村氏の「イタリア人がイタリア車だと思うクルマは、イタリア国内向けだから商売が難しい」としてマセラティとランチアを挙げ、「ほらイタリアっぽいでしょ（＝『営業イタリア』）」で成功を収めたフェラーリやアルファロメオと対比して論じているのは興味深かったです。

それなりにアルファロメオには乗ってきましたがどこかしら「陽・動・外」を感じたブランドだったのに対し、クアトロポルテIVを通じて感じるマセラティは「陰・静・内」だなと思います。それが実際の北イタリアっぽさなのでしょうかね、行ったことはありませんが。

たしかに分かりづらいなかなか奥ゆかしいブランドです、マセラティ。
あとはとにかく壊れないでくれタノム（笑）

仕事を少し早めに切り上げ、仕事終わりの妻を迎えにみなとみらい地区までクアトロポルテで往復してきました。

首都高K7線は制限速度60km/hとやや控えめなので飛ばして走れないけれど、ETC通過加速をすると2速で3,000rpmぐらいまでシュワっと吹け上がるのが気持ち良いね。

着座位置がまだしっくり来ない。
RECAROと載せ替えたいなー。



往復で58kmもあるのか。
我が家、辺境だな。

梅雨の7月
猛暑の8月
秋雨の9月

雨天と猛暑を嫌うクアトロポルテにとってこの3ヶ月は鬼門ですが、今日は朝から曇天、路面はドライと久々の好条件。



エンジン始動。
水温これから。
油圧ヨシ。
電圧ヨシ。
燃料ヨシ。
いってきまーす！



って20km程度だけどね。
たまにしか乗れないのでメモでした。

八月下旬を迎え、暦は処暑に。
日中はまだまだ日差しが強い日がありますが、陽が落ちてからは涼しくなりましたね。



久々にクアトロポルテをガレージから引っ張り出し、仕事終わりの妻のお迎えを口実にして、みなとみらい付近まで往復してきました。

7月14日以来らしいです。
クアトロポルテを動かしたの。
月に一回ペースかあ、伊達か酔狂ですね（笑）