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2021年4月20日に我が家にやってきたクアトロポルテIVが、23年目・11回目の車検整備に入りました。



お店はいつものコレツィオーネさん。
四半期に一度くらいのペースで顔を出していますが、来るたびに商品車の顔ぶれが変わっていて面白い。最近はマセラティやシトロエンが随分増えた感じで、逆にアルファロメオが落ち着いてきた気がします。現行A110は格好良いな、まだまだ値札は強気価格だけどね。



さて、肝心のウチの車。
前オーナーさん時代にしっかりメンテを受けた個体ですし、前回車検時・昨年購入時に一通り手が入っているので重整備は免れそうな希望的観測。

とは言え、たまに「ENGINE CHECK」が点灯することは情報共有し、こちらやこちらとかを参考にしつつ注意しておくことに。それにしてもECUがエラーコードをメモリしないとは厄介な……
イグナイターなんかも部品を揃えておこうかな。どうせいずれは替えねばならないし。



ATF交換も今後の作業予定です。
前のオーナーさんが定期的に変えてくれていたので、私も引き継いで交換していくつもり。ここのBTR製M72LEはATF交換を意図してないとかでドレーンが無く、オイルパンを殻割りせざるを得ない模様。パッキン類が必要ということで、赤丸のOIL FILTER REPLACEMENT KIT（374831020）を近日中に取り寄せる予定です。



以前からの課題のツイーターは持ち越し。
運転席側が昇天間近な上、後部座席もロクに鳴ってない。どうせ内張を剥がすなら、ついでにメインSPもやってしまいたくはあるけど、どっちも安物なので気が滅入ります。トレードインSPなんて売ってないよなぁ……
ちなみにツイーターよりドア内装カタカタの方が気になっていて、ツイーター交換はそのついでという感じかも。


あと、こちらやこちらを拝見してフロントのリンケージ周りが設計不良とは理解しているので、エンジンマウント問題と併せて対処すべきなのだろうかと。

↑でリンクを張った記事の中で「マセラティはイタリアの零細企業」と書いてあったけど、本当に「アルファロメオってあれで大企業だったんだな」としみじみ思っちゃうレベル。この間のエントリ「自習用マセラティ通史」を踏まえると、90年代って本当に首が回らなかったんだろうな……



良い子だから壊れないでください（哀願