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妻「今日はクアトロポルテで？」
私「雨が降りそうだから2008にしよう」
妻「あ、はーい」

と言う会話が日常風景に溶け込んだ我が家ですが、古めとは言え４ドアセダンのクアトロポルテを晴天専用にしているにはワケがあるのです。



GQ Japanの連載記事「俳優・永山絢斗の“ヤングタイマー”探訪記」のvol.3「マセラティ・ギブリ（2代目）」にこんなやりとりがあります。

ほかの弱点は？ 「オルタネーターがボディ下部にあるので、“水”には注意です」と、成瀬さん。

「雨天時は、乗るのを控えた方が良いのでしょうか？」（永山さん）
「はい。オルターネーターは水や熱に弱いので、雨天時のドライブは、トラブルにつながる可能性があります」（成瀬さん）

「成瀬さん」は取材店舗コレツィオーネの代表のことで、私のSZ・スパイダー・クアトロポルテはここのお店でお世話になった車両です。

古めのクルマで困るのがスマホの置き場所。

クアトロポルテでは助手席にコロがし放置していて、一人で乗っている時は不都合はないものの、やっぱり見栄えがよろしくない。妻が同乗する時なんて預かっていてもらうありさまです。

とは言え、自動車用品店のアクセサリー商品棚だとエアコンルーバー取付型がオーソドックスですが、そもそもプラスチック部品が脆くなっている古いクルマですから万が一にもバキッとかポロッとかバラバラッとかは怖いからパス。パーツなんて出てこないよー。



候補はシガーソケットです。
ここにフレキシブルアームを挿し込むタイプのスマホホルダーだとどうだろう。



ヘルベルト リヒター社🇩🇪
左・シガーソケットマウント（ロング）
右・スマートグリッパー 2

164やSZでもリヒターを使っていましたが、艶消しプラスチックのザラっとした質感が好き。


アームの根元はダブルナット＋ゴムチューブで構成されていて、シガーソケットにただ挿し込むだけだとブカブカですが、ねじ込んでいくとゴムチューブが潰されてソケット内に圧着（？）します。

通電しないか一瞬気になりましたが、端子部分には触れないような構造になっているのでそこら大丈夫っぽい。



いい感じいい感じ。
スマートに収まってくれました。
ATレバーの操作時にすこしだけ手が当たっちゃうかな？あと、3-2-1レンジはコツンと干渉しそうですが、P-R-Dにしか入れないのでそっちは問題なし。

あとは充電ケーブルがApple純正の真っ白なヤツなので、こいつをどうにかしなくてはなるまい。黒いのでいいかなぁ。

来月でプジョー2008（旧型後期）が5年目車検を迎えるにあたって、整備メニュー打合せの為に久々にディーラーまで行ってきました。

5年で累計19,000kmと短距離利用特化型の宿命で充電環境が良くないので、バッテリーが交換推奨になったのは仕方がないか。3年目車検の時なんてアイドリングストップが機能しなくなってたもんな。


で、「4月◯日に整備入場しましょう」な段取り打ち合わせが終わった途端、セールスモードに切り替わる担当営業女史！！

営「今なら◯◯◯万円で下取りできます」
営「車検費用が◯◯万円ですよね」
営「左後扉を擦ったところの修理費は〜」
営「この機会に『リセット』しませんか？」
営「お見積りも作ってみました！」

上手に持って行くなあ（笑）
さすがBtoC販売のプロフェッショナル。



提案車は208。
上位グレード「GT」の展示車が即納可能で、パノラミックサンルーフも付いている個体（ここ大事）。

とは言え、Bセグ（208）よりBセグSUV（2008）の方が便利だし、チェーンやスタッドレスの冬季装備も揃えちゃったし、旧型のデザインの方が好きだし、5年で19,000kmしか走らない使い方だしと、積極的に乗り換える理由が見当たらない。なにより、「乗り倒すべきお買い物SP枠をぽんぽん買い替えることは許しません」と向かい席の妻の目が物語っていた。

営「そう言えばアルファロメオにお乗りじゃありませんでした？」
私「SZは手放して、今は旧型のクアトロポルテに乗ってます」
営「まぁっ！ステランティス車なら下取りもできますよ！」

おおーい。
デトマゾ時代のクアトロポルテIVなんてディーラーじゃ到底扱い切らんでしょうに。尻の毛までむしり取られそうだ（笑）



あ、695リヴァーレのマホガニーなダッシュボードならちょっと興味はある。もはやプジョーでもないし、なんなら中古車の話だけどさ。
でも、人も荷物も乗らないのがなぁ。
500って「スポーツカー枠」の方が多いんだろうか？



ま、こっちも「木×革」ですわな。
最近は週一ペースで動かせているのでエンジンのピックアップもおおむね良い感じです。