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整備手帳

作業日：2023年4月10日

インタークーラー交換(純正→TRUSTインタークーラーキット)

Item: インタークーラー交換(純正→TRUSTインタークーラーキット)
Author: Eighth (エイス)

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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インタークーラーを交換しました。

ODO:76520km

純正→トラスト製への交換です。

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まずは純正インタークーラーを取り外します。

インタークーラーを固定しているボルト、サクションパイプを留めているホースバンドが外せれば取り外しできます。

12mmのソケット、マイナスドライバーを用意します。

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インタークーラーのダクトを外します。
樹脂部分のストレスを最小限にするには、ダクト本体も外した方がいいでしょう。

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ダクト裏に2本のボルト。
これを外すとインタークーラーの取り外しができます。

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こちらは友人に譲って頂いたインタークーラー。
それとアールズのシリコンサクションパイプ。

レーシングレッドが彼のトレードカラーです。

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なぜか裏側コアにピンホールが空いていたので友人に連絡。
友人のエンジンルームに異常がないか心配だったためです。

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純正に付いているこちらのゴムブッシュと中に入っているカラーは再利用します。

中のカラーを抜いてからでないと硬くてブッシュが外れません。
カラーは長軸方向に押し出せば簡単に抜き取れます。

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インタークーラーフードの取り付けボルトタップがなめていたので、ここはワンサイズ小さいボルトナットで締め付けることで代用します。

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ピンホールの補修をします。

まずはピンホール周囲の洗浄をして脱脂をします。

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清掃したら市販のHOLTSのメタルパテで埋めるだけです。
ほぼ見えない部分なので磨きは省略します。

フィンの痛み具合から矢印方向にブローバイが抜けていたのではないかと推測。

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補修実施後、乾燥して試走後ピンホールが塞がっているか再確認してひと段落。

ホースバンドやボルトナットの締め付け確認、よし！

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「引きだとこういう感じです。
既存のサイドスポイラーとの移行部もまあまあ違和感無くで来ているのでは無いでしょうか？」

何シテル？ 06/12 09:15

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