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プランジの"紺ムルさん" [フィアット ムルティプラ]

整備手帳

作業日:2022年12月20日

ラジエターファン交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
かなり前のお話です。
今年の7月10日のブログで小細工したサーモスタットを交換した様子をご紹介してましたか、その際に実は電動ファンも交換してました。
ストックの中古美品です。
2
ファンは狭いながらもボルトを外してカプラー抜けばフリーになる。
が、引っ掛かるので上から抜けないんすよ。コンデンサーとかアッパーホースが邪魔。
色々と試しましたがホントに無理。
3
結局ホース抜いて(結果冷却水全抜き)、スペース作って抜きました。結構知恵の輪でしたが、外し方はこれで正解なんですかね。

まあ、サーモスタット交換ついでの冷却水全抜き前提だったからいいんですけどね。

もしかしたらラジエター下をゴニョゴニョしたら下から抜けたかも(思いつき)




4
電動ファンは中古なんですが、取り付けてみたら明らかに回転音が高い。
元々のが「フォーン」
調達したのが「フィーン」
音階だと5度違う(ホンマかいな)
で、実際に良く冷える。グングン水温下がります。

ファンに不安(ダジャレ)は無かったんですが、こんなに違うとは。
劣化具合は比較しないとわかりませんね。

で、元々のファンですが、整備して元気にならないか思案中です。ブラシ交換してグリスアップしたらどうなるか。
(作業する時間あるかなぁ)

5
この夏はオールスルーのサーモスタットと良く効く電動ファンのお陰で一度も危険な水温にはなりませんでした。
日光で立ち往生した時にエアコン付けて路駐してましたが全く問題無し。ウソのように水温上がりませんでしたから。

ただし夏だけの実験です。
秋になり外気温が20度くらいになってきて、冷えすぎちゃう感じになってきました。
このタイミングで普通のサーモスタットに戻した次第です。

サーモスタット改造の総括は別途ブログにまとめたいと思います。

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この記事へのコメント

2022年12月21日 22:58
懸念材料が一つ減って良かったですね。

水温計のないディーゼルムルは、精神的なストレスはありません。
燃料計くらいしか無いので、止まって初めて何か起きたであろう事がわかります。(笑)

ファンが元気になった件、新旧の差でなくて“カプラー脱着による同通抵抗の改善”なんていうオチは・・・
コメントへの返答
2022年12月22日 12:24
ディーゼルムルは怖いなー笑

ファンの比較はバッテリー直結で比較したんで本当に違いがありました。現物比較してわかりました。

導通抵抗は考えたこと無かったです。確かに違いはありそうですね。

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